蔚来第二品牌乐道的新款L60在6月11日晚间正式推向市场。新车照例提供了Pro、Max+、Ultra+三款配置，但此次价格体系被拆分成了两条路径：整车购买方案覆盖19.28万至22.28万元区间，而电池租用方案则将起售价拉低至13.58万元，顶配也不过16.58万元。两种方案之间的价差，恰好将购车决策抛回给用户——是追求资产完整，还是用月付换取当下的现金流空间。

外观层面变动不大，车顶激光雷达得到保留，真正的区别集中在尾部：原先的"ONVO"字母标识被替换为乐道品牌Logo。官方对这款中型SUV的空间表现着墨颇多，甚至搬出了一个颇为大胆的判断——声称新车突破了溜背造型、越级空间与超低风阻三者难以兼得的"不可能三角"。按照蔚来的解释逻辑，这辆拥有Coupe SUV线条的车型，是用4828mm车长与2950mm轴距，在视觉比例和实际可用空间之间找到了一个平衡点。

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座舱内的升级思路则明显偏向家庭场景的实用性。一块17.3英寸的3K后排吸顶式折叠屏承担起后排娱乐中枢的角色，天窗遮阳帘与超纤绒顶棚补齐了此前用户呼声最高的舒适配置。更值得关注的是储物能力的强化：除了内置的6升智能冷暖箱，还额外提供了一个52升的大容量冰柜。这种配置策略透露出的信号很清晰——乐道希望用更低的购置门槛吸引家庭用户，再用场景化的功能组合来锁定他们的使用黏性。

智驾硬件选型上，乐道L60交出了一份颇具差异化的答卷。高配车型搭载了蔚来自研的5纳米车规级智驾芯片"神玑NX9031"，配合蔚来世界模型NMW架构，能够支持点到点的全域领航辅助、高速ETC自动通行以及自主进出换电站完成补能。而纯视觉版本则选择了算力为254TOPS的英伟达Orin-X芯片。两条技术路线并存的做法，本质上是在自研能力与成熟供应链之间做了一次风险对冲。

动力系统的参数同样透露着务实的底色。单电机版本输出功率240kW、扭矩305N·m，双电机版本则提升至340kW功率与440N·m扭矩，均基于900V高压架构。补能效率方面，官方给出的数据是从10%充至80%仅需25分钟。电池提供60kWh和85kWh两种规格，对应的CLTC续航里程则分化出530公里、560公里、707公里以及740公里四个档位。从续航分布的跨度来看，乐道显然试图用一款车型同时覆盖城市通勤与中长途出行两种截然不同的需求场景。