阅读时长：3分钟 | 看到阿尔忒弥斯Ⅲ任务，很多人的第一反应大概是：NASA终于要把人类重新送上月球了。
但最新公布的任务安排里，最值得注意的地方恰恰是——这一次，宇航员不会登陆月球，甚至不会飞到月球附近。他们要去的是近地轨道，也就是离地球更近、更安全、更容易救援的一片空间。
这听起来像是退步了，可在载人航天里，有时候退一步不是保守，而是为了避免把最危险的环节第一次就放到月球边上去赌。
阿尔忒弥斯Ⅲ任务乘组公布
NASA公布的阿尔忒弥斯Ⅲ乘组由4名宇航员组成：任务指令长兰迪·布雷斯尼克，飞行员卢卡·帕尔米塔诺，以及任务专家弗兰克·鲁比奥、安德烈·道格拉斯。四个人的履历很有意思：兰迪·布雷斯尼克是海军陆战队出身、做过国际空间站指令长；卢卡·帕尔米塔诺是欧洲航天局的意大利宇航员，经历过一次惊险太空行走；弗兰克·鲁比奥保持着NASA宇航员单次太空飞行371天的纪录；安德烈·道格拉斯是系统工程学博士，曾担任阿尔忒弥斯Ⅱ任务后备乘员。
阿尔忒弥斯计划的目标很清楚：让人类在半个多世纪后重新回到月球，并且不是短暂停留，而是为长期活动做准备。问题是，今天的登月方式已经和阿波罗时代不同了。
阿波罗时代的逻辑相对直接：一枚巨型火箭把飞船、登月舱和宇航员一起送往月球。现在的方案更像拼积木：猎户座飞船负责把宇航员送入太空并带回地球；真正把人从月球轨道送到月面的，是由商业公司研制的载人登月器，比如SpaceX的星舰登月版、蓝色起源的Blue Moon。
于是，一个关键动作出现了：对接。
飞船之间的接口、通信、软件、推进系统、生命保障、电力供应，都要在正确的时间、正确的状态下工作。任何一个环节出问题，后面“从登月器进入月面、再从月面返回轨道、最后回到猎户座飞船”的链条都会受到影响。
所以阿尔忒弥斯Ⅲ任务的核心任务，不是留下脚印，而是先确认这些关键环节能不能稳定运转。
1972年，阿波罗17号完成最后一次载人登月。那之后，人类再也没有踏上月球表面。50多年过去，今天的重返月球不是简单复刻阿波罗。
阿波罗像是一场集中力量完成的冲刺。阿尔忒弥斯更像一个长期系统，也正因为如此，阿尔忒弥斯Ⅲ虽然不登月，却可能是整个计划里非常关键的一次“彩排”。它要验证的不是某一个设备，而是一种新的登月方式：多主体协同、多飞行器衔接、多任务阶段串联。
下一次人类登上月球，可能不只是一次重返，而是一个新阶段的开始。
热门跟贴