近日有消息表示，抚州市发文披露在办理铁路建设提案过程中，当地多次赴国家发改委、国铁集团专题汇报景鹰瑞铁路与昌厦（福）高铁项目。国铁集团明确表态，支持景鹰瑞铁路纳入我国中长期铁路网规划和“十五五”铁路发展规划，支持昌厦（福）高铁先纳入中长期铁路网规划。
当然，目前小编还没有看到官方的正式报道。但若消息属实，景鹰瑞铁路将成为全国少数获得国家层面明确支持纳入十五五铁路规划的项目。并且从表述来看，线路的优先级也明显高于仅获得纳入中长期铁路规划支持的昌厦（福）高铁，后者并未直接提及纳入十五五铁路规划的表态。
江西铁路规划示意图
不过我们也可以从已发布的省级十五五规划来进行分析。一般来讲，省级十五五规划在编制的时候，会结合各条铁路前期向上争取的反馈结果来调整语言表述。
从今年发布的江西省十五五规划纲要来看，原文表述为“推进景鹰瑞铁路、昌厦（福）高铁、温武吉铁路等前期工作并适时开工建设”。
在所有计划开工的铁路中，景鹰瑞铁路排在第一位，小编认为，这样的排序并不是随意安排，大概率是江西省结合历年项目争取成果以及区域发展诉求等形成的结果。这或许也可以从侧面证明，景鹰瑞铁路纳入国家十五五铁路发展规划的还是非常乐观的。
对于这条铁路，除了纳入规划是大家关心的，项目的技术标准，也就是设计速度等是多少，也是大家非常关心的。
景鹰瑞铁路大致走向（仅供参考）
事实上，早在2020年江西省启动该线路预可研编制工作时，当时有意将该铁路规划定位为时速250公里双线高速铁路，功能以客运为主，线路全长约452公里，初步估算总投资约647亿元。
当时的规划思路是想依托江西省内既有的高铁网络，实现沿线城市的快速互通，并未充分考量客流条件与地方财政承载能力。
后来随着我国持续收紧高铁项目审批标准，结合项目沿线客流及实际情况，高铁标准的希望并不大。
去年10月贵溪市在官方答复中就已表示，江西省计划将景鹰瑞铁路按照普通铁路标准申报纳入我国中长期铁路网规划。
虽然，本月（6月）初赣州市在公开答复中提到项目具体设计时速、线路走向暂未明确。但小编觉得，这个答复主要是考虑到目前我国中长期铁路网规划修编及十五五铁路发展规划都还没有正式公布，因此作为官方答复还是需要严谨。
景鹰瑞铁路线路走线（仅供参考）
但结合我国政策来看，景鹰瑞铁路全线很大可能将会是时速160公里、双线、客货共线普速铁路定位，并且南丰至瑞金段作为优先实施区段。
景鹰瑞铁路全线北起景德镇市，南至赣州市瑞金市，沿途还经过上饶、鹰潭、抚州等地级市，预计还将串联乐平、万年、余江、南城、南丰、广昌、宁都、石城等多个县域，线路全长约452公里，辐射沿线约2000万人口。
当然，由于项目还处于前期研究阶段，详细的线路走向还没有确定，尤其是局部，部分县域都在积极争取，最终线路走向还需在国家正式启动前期工作后再进一步明确。
而对于开工，小编认为南丰至瑞金段还是很有可能在十五五期间迎来机会的。因为目前赣东以及赣南东部区域一直缺少南北向干线铁路，尤其是南丰至瑞金段有着强烈的路网补盲需求，广昌、石城等多个县域至今未通铁路。
而未来景鹰瑞铁路的建设，可有效填补江西东部南北向铁路空白，形成纵贯赣东北、赣中、赣南的纵向交通大动脉。
并且线路在北边可衔接昌景黄高铁、九景衢铁路，中部连通沪昆高铁、规划的温武吉铁路，南边对接赣瑞龙铁路、瑞梅铁路，从而实现与江西既有铁路网的互联互通，大大方便沿途地区的出行。
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