包括琼加尔大桥在内，经由乌克兰被占领土连接俄罗斯本土与克里米亚之间的“陆桥”上，在乌克兰无人机的持续攻击下，已经有多座大桥被彻底炸断，迫使俄罗斯军队在断桥附近搭设浮桥勉强维持通行，但这些浮桥更加脆弱，只需要一架中程无人机命中就能将其摧毁，而且通行效率较低。
与此同时，乌军还在不断攻击其余仍可使用的桥梁，需要说明的是，并不是所有的桥梁都已被炸断，但按照目前的打击强度，这些桥梁被炸断，恐怕已经只是时间的问题了。
额外提一点，在攻击琼加尔大桥等桥梁时，乌军使用了最新推出的中程自杀式无人机“巨兽”，仿制并改进的伊朗“见证者”系列无人机，同样的布局，但体型更小，最大射程仅300千米。
不过，“巨兽”搭载了高级的串联战斗部，前方是一个重40千克的高爆破片战斗部，后方则是一个重35千克的温压战斗部，在攻击建筑物等密闭空间时具备更强杀伤有效。
有理由相信“巨兽”还配备了其他类型战斗部，比如高爆战斗部或聚能战斗部。
“巨兽”最大的特点，就是其配备了三种控制模式：预设坐标、依靠卫星导航攻击固定目标的全自动模式；有AI识别锁定车辆等移动目标并由飞行员最终下达攻击指令的AI模式；以及飞行员进行全程进入控制的第一人称（FPV）模式。
在攻击大桥这类目标时，极可能采用了第三种模式，由飞行员控制无人机撞向大桥的薄弱部分，尤其是桥墩。
“陆桥”上不断有关键桥梁被攻击甚至被炸断，持续甚至可以说迅速恶化俄军在南线以及克里米亚的后勤补给。
当地时间6月11日夜，乌军第1突击团、第475突击团“代码9.2”和乌克兰安全局“阿尔法”特战队联合行动，在连接赫尔松州和克里米亚的阿尔米扬斯克大桥附近攻击了一个肥美目标：由约50辆满载弹药和燃油的卡车所组成的俄军后勤运输车队，因阿尔米扬斯克大桥被攻击导致瘫痪，这支车队被堵在了这里。
根据乌军第1突击团指挥官德米特罗·“佩伦”·菲拉托夫的说法，这支俄军车队遭重创，但很遗憾，并未将其全歼。
针对性的“后勤绞杀战”，通过破坏后勤补给能力持续削弱前线俄军战力。
仅以南线来说，按照乌克兰无人系统部队司令“马扎尔人”的说法，连接俄罗斯本土、马里乌波尔、别尔江斯克、梅利托波尔至辛菲罗波尔的关键通道R-280“新俄罗斯”公路，军事运输流量在过去两周内下降了71%。
此前，这条公路每天的交通量为11000辆车，其中包括3800辆卡车；但在6月初，相关数字已分别下降到了6500辆和1100辆。
“马扎尔人”表示，“在开阔公路上打击军用卡车，就像在空旷田野里猎捕鹌鹑一样容易。一个月内，我们将完全控制R-280‘新俄罗斯’公路。”
自6月7日起，俄军东部军区司令部已命令完全禁止通过R-280公路进行任何军事运输。
同样的禁令也适用于A-291“塔夫里达”公路，该公路全长约250千米，从半岛最东端的刻赤出发，经辛菲罗波尔一直延伸到西南端的塞瓦斯托波尔：乌克兰无人机已经覆盖了这条克里米亚半岛上的最重要交通大动脉。
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