长江穿城而过，将南京划分为江南与江北。作为落实"拥江发展"战略的关键支撑，过江通道建设始终是南京交通网络的重中之重。截至2026年5月，南京已建成十余条过江通道，包括南京长江大桥、长江二桥、三桥、四桥、南京长江隧道、扬子江隧道、和燕路长江隧道、仙新路过江通道（新生圩长江大桥）、龙潭长江大桥以及地铁3号线、10号线过江隧道等，形成了公路、铁路、轨道多方式并存的跨江网络。与此同时，建宁西路过江通道、地铁4号线二期过江通道正冲刺2026年建成通车，上元门铁路过江通道也在加紧建设中，"十五五"期间南京已建及在建过江通道将达18处。除了这些，南京还规划了多条新的过江通道。

其中，就包括七乡河过江通道。作为国家级交通规划中明确布局的公铁复合型通道，七乡河过江通道是南京继长江大桥之后的第二座公铁两用过江通道，其战略地位不言而喻。由于七乡河过江通道项目目前处于‌前期技术研究阶段，通道位置在南京四桥和宁扬长江大桥（原名龙潭长江大桥）之间。

从功能定位看，七乡河过江通道承担着多重使命。在公路层面，它是南京城市三环东北方向的过江节点，衔接312国道与328国道，直接服务龙潭、汤山等东部片区与六合东部地区的高效联系；在铁路层面，它肩负着京沪铁路外绕、北沿江高铁分支南下过江的重任，是完善南京铁路枢纽总图的关键一笔。

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最新进展显示，七乡河过江通道目前已进入前期技术方案深化阶段。2025年5月，南京市公共资源交易平台发布了该通道技术方案咨询中标公告，研究工作周期约12个月，2026年3月底前基本完成技术咨询工作，为后续工程可行性研究和初步设计打下前期基础。目前，在《南京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中，南京明确提出：开展七乡河过江通道等前期研究。

此外，值得关注的是，七乡河过江通道还预留了城市轨道交通接入条件。根据规划研究，未来该通道有望引入地铁8号线、S3号线等线路，并预留客线接入空间，助力仙林站提升为南京铁路枢纽第四客站，显著提升南京东部地区的交通能级和辐射能力。乡河过江通道的建设，不仅将填补南京东北部过江通道的空白，更将通过公铁复合、多网融合的设计，推动江南江北从"物理连通"迈向"化学融合"。随着前期研究的深入推进，这条承载着南京东部崛起梦想的跨江交通大动脉，正蓄势待发。