近期，不少民航旅客反映，自己携带20寸行李箱乘坐飞机时，被部分航空公司要求支付180元至200元不等的费用才能将箱子带上飞机，且不同航空公司的执行标准不一。
旅客吴先生向媒体反映，前不久他和妻子携带两个约20寸登机箱登机，结果被要求支付350元。吴先生表示，买票时没有任何明确提示说有行李限额，哪怕在最后付款阶段也没有跳出来提示。旅客齐女士也遇到了类似问题，她说登机前没有任何环节提醒她，直到在登机口拖着行李箱要上飞机时被拦下，直接让她扫码交钱。齐女士认为，如果提前知道规定，她一定会换个小行李箱或提前购买行李额。
全服务航司标准较宽松，低成本航司限制更严
记者查阅不同航空公司的要求发现，并非所有随身行李箱都被禁止免费登机。国航、南航、东航等全服务航司对随身行李的尺寸要求仍然是20×40×55厘米，也就是市场上常见的20寸行李箱。
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不过，一些低成本航司对不同舱位的随身行李尺寸要求存在差异。旅客反映的情况主要集中在春秋、祥鹏等低成本航空公司。例如首都航空规定，公务舱可带入客舱的行李箱最大尺寸为20×40×55厘米，且可带两件；但普通经济舱只能携带一件20×30×40厘米的随身行李，比20寸小了一圈。春秋航空的普通经济舱和“尊享飞”在手提行李尺寸和托运行李额度上也都有所不同。
对于这一现象，专家介绍，目前我国航空公司大致分为全服务航空公司和低成本航空公司。全服务航空公司在票价中包含了很多服务项目，如较大的免费行李额、机上免费餐食以及航班延误后的免费住宿等；而低成本航空公司票价相对更低，但行李、餐食等服务需要单独付费。
中国航空运输协会特聘专家林智杰指出，低成本航空提供较少行李配额但票价更低，全服务航空允许携带更多行李但票价较高，这是针对不同旅客需求、细分市场和服务的一种做法，在国外也比较常见。
航司对行李收费是否有依据？
那么航空公司对超限行李进行收费是否有依据？中国民航大学经济与管理学院教授李晓津介绍，2017年以前，原则上按经济舱全票价的1.5%每公斤收费；2017年以后，国家发展改革委、民航局以及后来的交通运输部先后出台文件，明确对旅客随身携带及交运行李不再进行价格管理，而是由各航空公司通过市场机制自行确定。
旅游在线平台大数据研究院研究员石珂指出，在机票销售环节，航空公司应当以显著方式告知购票人所选航班的主要服务信息，旅客出行前也应仔细阅读行李规定。尤其是购买低成本航司的机票，必须明确关注行李额度和退改签政策，确认清楚后再购票。
来源：BRTV新闻（记者：赵昊 吴重柳）
编辑：吴文娟
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