这台车，从设计之初就毫⚪不遮掩。低频造型配合战斗机座舱般⧊的弧形轮廓、鸥翼门以及中置涡轮增压V-8发动机——2028款Genesis Magma GT的信号清晰明⚪确：我，就是品牌旗下的终极性能旗舰。

但有意思的是，它并不打算做一头只认赛道的野兽。根据Genesis方面透露的信息，公路版Magma GT仍将保留足够的豪华配置，以照顾那些更为日常的驾驶者。他们为此造了一个词——“毫不费力的性能”，用来暗示这台车赛道与公路兼备的双重人格。顺着这个思路，外界普遍预期，Magma GT未来会像保时捷911那样繁衍出一个完整的车系，提供不同层级的高性能版本，甚至可能包括敞篷车型。

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在高手林立的性能GT领域里，从科尼赛克Regera、保时捷911 GT3到雪佛兰科尔维特ZR1，甚至赛用版的KTM X-Bow，每一个角色早已划定各自地盘。Genesis对Magma GT的期望是，让它直接站上赛道，参加GT赛车系列赛；并将与正在为Genesis Magma Racing耐力赛车项目研发的Hypercar并肩作战。它将如何在这种精英汇聚的阵容中卡位，目前答案尚未明了。

座舱内部，双座椅布局被绗缝皮革所覆盖，并以真实金属饰件点缀。一道与中控台相连的大型中央通道，将车内空间一分为二，划出两个独立座舱。一块小巧的数字显示屏自仪表台升起，位处闸刀式自动换挡机构前方——除此之外，座舱呈现出一种刻意而为之的非数字化氛围。更多关于发动机、变速器、加速能力、燃效及车载互联等数据，我们会在信息逐步释放后陆续补上。