兰多·诺里斯在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛周五练习赛中登顶，但他与身后的乔治·拉塞尔之间只隔了0.009秒——一个肉眼无法分辨的差距。诺里斯驾驶迈凯伦赛车做出全场最快圈速，拉塞尔代表梅赛德斯位列第二，而另一位迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里仅落后0.057秒排在第三。法拉利的夏尔·勒克莱尔落后诺里斯0.373秒，拿下第四名。
单圈成绩表的前四名里，最值得琢磨的是第四位的基米·安东内利。这位在车手积分榜上遥遥领先的意大利车手，做排位模拟圈时遇到了赛道慢车，梅赛德斯赛车的真实速度被那一圈的不理想车况掩盖了。也就是说，这张成绩单没法直接反映他的竞争力。而在随后的长距离模拟跑中，安东内利展现了相当不错的节奏，只是他和队友拉塞尔分别使用了不同配方的轮胎，两种数据放在一起，难以做出有意义的对比。
另一边，积分榜排名第二、落后安东内利66分的刘易斯·汉密尔顿，经历了一个相当棘手的周五。他缺席了第一节练习赛，法拉利安排青年车手迪诺·贝加诺维奇坐进赛车积累里程。等到第二节汉密尔顿回到座舱，最终只做出第九快的时间。红牛的马克斯·维斯塔潘位列第六，但单圈差距达到0.895秒，身后是Racing Bulls的阿尔维德·林德布拉德和奥迪的加布里埃尔·博托莱托。
拉塞尔这边同样背负着不小的积分压力。前六站过后，他在车手积分榜上已落后安东内利68分，急需一个好的周末来扭转势头。他在第一节练习赛中领跑全场，当时安东内利把位置让给了预备车手弗雷德里克·韦斯蒂，皮亚斯特里紧随其后。现在的问题是：这种0.009秒级别的胶着，是周六排位赛混战的预演，还是各队隐藏速度后的假象？单圈数据上，迈凯伦似乎手握微弱的领先优势，但梅赛德斯的长距离节奏、法拉利在第二节展现出的潜在能力，都让排位赛和正赛的竞争充满变数。巴塞罗那这条赛道向来以考验赛车的整体下压力和轮胎管理能力著称，周五留出的这些问号，要等到排位赛才能开始拉直。
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