卖家称，空间不足是出售这台三菱Eclipse GS-T Spyder的原因。这不禁让人好奇，卖家的车库里还停着什么宝贝，因为这台车看起来完全值得留下。

故事要从模型说起。童年时期，作者在家族购物时常去一家叫Gemco的大型商店，买回大量塑料模型，其中汽车模型是他的最爱。模型架上挤满了小小的塑料梦想机器。后来随着年龄增长，他开始折腾真车，模型时代也就此落幕。几乎同一时期，市面上的模型胶水也换了配方，效果大不如前——据说是因为有人拿来吸着嗨。

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周四那台1988年莲花Esprit项目车，让他想起了那段拼模型的岁月。那车也是塑料车身，和童年模型一样需要组装。但不管是1比24缩微版还是全尺寸真车，读者里几乎没人对接手半成品感兴趣。即便六千五百美元的标价对一台Esprit来说堪称便宜，也没能扭转局面。最终，这台莲花以九成二的“不值”票数惨淡收场。

九十年代是日本跑车的黄金时代。彼时，主流轿车的丰厚利润让日本车企有资本砸钱搞运动型小众车型，于是诞生了日产Z系列的终极形态、丰田怪兽级Supra、马自达RX-7和Miata，以及常年搅局者三菱的3000GT和Eclipse。尽管后来市场风向转向SUV，终结了这些车型的寿命，但这个时代为我们留下了丰富的九十年代经典跑车遗产，在二手车市场上正逐渐发光。今天这台1997年三菱Eclipse GS-T Spyder，就是其中一款敞篷版本，而且成色相当不错。

这台Eclipse喷涂了醒目的“逮捕我红”车漆，搭配灰色皮革和大量塑料内饰，规格配置正好是大多数车迷想要的样子。引擎盖下是那台二百一十马力的双顶置凸轮轴两升4G63T直列四缸发动机，匹配五速手动变速箱。顶配硬顶版可以将这套动力总成与一套和蓝瑟EVO有渊源的全时四驱系统搭配，但敞篷版只能前轮驱动。目前总里程、保养记录和车况细节尚未在原文中展开，不过从现有描述来看，这台车的状态显然值得认真考虑。最终问题回到原点——两万一千五百美元的售价，究竟值不值得为它腾出车位。