遗憾并非罗伯特·库比卡在谈及赛车生涯时萦绕心头的情感。这位现年41岁的波兰车手告诉The Athletic：“这些年来，我某种程度上接受了许多事，对自己生命中发生的一切安之若素，并且超越了它。”然而，有一件事他始终未能触及。“错过为法拉利效力F1的机会，一直在我心里激起某种情绪。”

在另一条时间线上，库比卡本应得到这个机会。在那个未曾发生的版本里，他将与法拉利签下预备合同，计划于2012赛季加盟。穿上那身著名的红色战袍，与费尔南多·阿隆索并肩作战，他几乎注定会为2008年代表宝马车队取得的那场唯一大奖赛胜利增添新的注脚，甚至可能向世界冠军发起冲击。作为与刘易斯·汉密尔顿同期从低级别赛事一路拼杀上来的车手，库比卡在整个2000年代末被公认为围场内最顶尖的天才之一。未来本应承载着如此厚重的许诺。但2011年2月的一场事故改变了一切。F1新赛季前夕，他参加了一场拉力赛事，赛车撞上护栏，护栏刺穿座舱，部分切断了他的右前臂。他被困在车内超过一个小时，肩部、肘部和腿部均出现骨折，并大量失血。

打开网易新闻 查看精彩图片

这次事故让他为生命而战。随后是数次手术，以稳定伤情并对受损手臂进行功能重建。得益于F1生涯锻造出的非凡体能和力量，库比卡挺过了康复期，但他驾驶法拉利的梦想就此终结。随后发生的故事，堪称赛车运动史上——如果不说是整个体育史上——最伟大的回归之一。事故后不到18个月，库比卡就从拉力赛起步，重新坐回了赛车的驾驶舱。通过2017年在雷诺进行的初期测试，他证明了自己尽管右臂和右手的活动能力与敏捷度受限，仍能驾驭F1赛车。2019年，他代表威廉姆斯车队完成完整赛季，随后作为储备车手，在2021年为阿尔法·罗密欧车队多次替补登场。这是一次惊人的归来，但库比卡从未得到一辆具备足够竞争力的赛车，整个复出期仅积得区区1分。

转战跑车赛场，参加著名的勒芒24小时耐力赛，成为了满足他竞争胃口的更好机会。2024年，他终于迎来了驾驶法拉利的机会。库比卡清楚自己别无选择。“很可能，如果我不抓住它，很多年后，我会因为没能这样做而活在遗憾里，”库比卡说，“这就是我来到这的原因。”他明确表示，自己严格意义上并非法拉利车手。他代表法拉利的客户车队AF Corse，出战世界耐力锦标赛最高组别Hypercar。但他驾驶的，是与两台法拉利厂队赛车完全相同的法拉利499P。