“这种事情根本就不应该发生在一级方程式里。”奥斯卡·皮亚斯特里在谈及摩纳哥大奖赛维修区限速计时系统故障时，说了这样一句分量很重的话。这位迈凯伦车手表示，正赛进行期间他就觉得计速系统“明显不对劲”。

他的直觉是对的。本周四，Alpine车队行使审查权所举行的首阶段听证会，揭开了谜底——赛后统计中异常高发的维修区超速罚单，根源在于一级方程式管理公司提供的官方计时系统出了差错。裁决书里白纸黑字写着：FOM作为赛事官方计时供应商，提供的证据证明了用于计算F1官方计时数据的距离数值是不准确的，而这个距离恰恰被用来计算维修区限速。

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这个技术故障在摩纳哥正赛中酿成了实实在在的后果。五名车手因而吃到了维修区超速罚单，皮埃尔·加斯利更是独中两元，被罚了两次五秒，生生把到手的领奖台丢了。他本来是第三名冲线，最终排名掉到了第七，Alpine车队就是冲着这点才要求对加斯利的罚单行使审查权。眼下，FIA裁判官们已经接下了这个案子，加斯利那两张罚单会不会被撤销，就看后续怎么判了。但对于其他几位挨罚的车手来说，即便真相大白，结局恐怕也改不了。有的人像冠军基米·安东内利和亚军刘易斯·汉密尔顿，罚时并没动摇到最终名次；可有的人就倒霉得多，比如乔治·拉塞尔，在摩纳哥的艰难周末先是因维修区超速受罚，后来又因为第一次罚时执行不当吃到了更重的追加处罚，坏运气滚起了雪球。

皮亚斯特里自己也是受罚车手之一，不过加斯利的罚时生效后，他的完赛名次依然够到了第四名。他回忆说，正赛跑到中途他就觉得事有蹊跷，“你想想看，一场比赛里，可能有一辆、或者两辆车会在维修区超速挨罚，但不会冒出七辆、八辆，不管那天到底罚了多少辆，这不是正常现象。”他说得很直接，“这挺遗憾的，因为它以这样或那样的方式改变了比赛的结果。我领到了罚单，如果没有那张罚单……”他没有把话说完，但意思已经很清楚。