F1动力单元规则调整妥协方案出炉，明年将先切换到58比42的内燃机与电力分配，2028年再完全迈进60比40。马克斯·维斯塔潘表示这至少是朝着正确方向的“一步”，但费尔南多·阿隆索坚持认为规则的根本DNA难以改变。

在蒙特利尔时，维斯塔潘曾放话，他留在F1的意愿很大程度上取决于明年的规则修改，并称引入60比40的方案“肯定有助于”他多跑几年。然而由于涉及政治敏感，多家制造商反对一次性做出硬件大改。本周三的F1委员会通过超级多数票才达成了一个折中：明年先给内燃机让出58%，电力部分占42%，全面60比40要等到2028赛季。维斯塔潘此前把后者定义为自己的“最低希望”，这不禁让人打问号——最终结果够不够他继续征战？

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在巴塞罗那大奖赛前，荷兰人给出了正面定调。“看到今年已经有变化，明年还会有，这确实挺好的。我原本当然希望明年就拿到2028年的方案，但我也理解，这事情免不了要搞政治。”他直接点出制造商阵营的阻力：法拉利主要担忧ADUO，而奥迪以及本田在某种程度上反对硬件的额外投资。维斯塔潘表示，F1的常态就是妥协，他还是能接受眼下这个结果：“起码他们在做的变化方向是对的。所以，我觉得，这很好。”

不过，并非所有人都点头。阿隆索的批评声更尖锐，这位两届世界冠军认为现行规则的DNA无法被微调扭转。“我们需要给时间。希望能好转，车迷能更喜欢一些，车手对赛车更满意一点。但这些动力单元，骨子里的DNA摆在那里，你很难改。”他说，无论规则怎么小修小补，它总是奖励在弯道放慢以在直道回充更多能量，“这就是我说的DNA。”