6月6日至10日，交通运输部组织多部门在台湾岛东部海域开展海上交通专项执法和扫测行动，强力反制日、菲两国单方面宣布启动中国台湾岛以东“海域划界谈判”。对此，厦门大学台湾研究院战略与安全研究中心主任郑剑指出，此次行动不仅标志着大陆对台湾岛周边海域的管辖与治理已迈入全方位、常态化的“近海治理模式”，也是对日菲美企图构建第一岛链拒止体系阴谋的破击。
回顾本次行动，中国海警岱山舰编队于6月1日率先出动；6日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局开展台湾岛东部海域海上交通专项执法行动。
郑剑形象地打了个比方：“以前派的是‘刑警’，现在把‘交警’和‘救助队’也派上了。”他指出，一个国家要对特定海域体现完整、全面的主权和管辖权，不能光靠军事或准军事力量，必须有各行政部门的常态化履职。
此次跨部门联动，是将主权国家所能运用的合法手段全数展现，补齐了中国在台湾东部海域管辖权的最后一块“马赛克”。
郑剑强调，本次专项执法行动的回击力度与日菲的挑衅力度完全对等。日菲企图划界的区域位于中国台湾岛以东，根据中国国内法和包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，中国在该海域拥有专属经济区和大陆架。日菲在完全无视中国主权及台湾同胞利益的前提下公然“侵门踏户”，大陆必然针锋相对。
“此次行动北至钓鱼岛、西至金门、南至台湾周边海域，连成一体。这明确告诉外界：这里是中国台湾，是中国整个海洋权益不可分割的一部分。”郑剑表示。
这次在台岛东部海域的行动，有两个关键点位：一个是台湾岛以东海域的划界点位，涉及高雄港航线、台湾岛东部海域交通管理。另一个则是最东边的点位。郑剑指出，这些点位的战略意义不言而喻，它们是进出台湾岛的主要航线枢纽。
“台海本无事，‘台独’惹的事。点位和航线的控制，是与‘台独’直接挂钩的。”郑剑说，赖清德当局如果坚持“台独”、以身试法，这些点位在未来就会演化为实施战略封锁、锁死“台独”的咽喉要道；而如果两岸关系和平发展道路，这里就是畅行无阻的。
郑剑强调，大陆在台海问题上始终追求和平稳定，采取的一系列反制行动完全是“后发制人”的阳谋。“台独”挑衅一次，大陆就反制一步，在统一之前就体现一次“两岸同属一个中国”的法理与事实。挑衅次数多了，那么加起来将促进祖国统一的进程。
“结局清清楚楚，大陆应该怎么管辖一个岛屿，所有的政治、法律、军事和行政执法手段就都会在台湾体现。我们怎么管辖舟山群岛、海南岛的，未来就会怎么管辖台湾岛。”郑剑说。
来源：香港中评网
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