大家可能都知道，现在本田汽车，在国内市场的表现，可以说是相当差劲了。用差劲这个词，完全不需要做任何避讳，因为这就是本田在国内市场的现实情况，两家合资公司，单月销量不到3万辆，对于一个非豪华品牌来说，怎么“洗”，都是相当一般的表现，尤其是相比当年一年160万级别的销量表现，可以说徐坤敲门—菜到家了。
很显然，本田汽车正在或者已经失去在全球最大汽车消费市场的存在感，这一点基本上已经确定了，而本田汽车又没有大众、丰田那么强势的全球布局能力，所以在中国市场“失血”，其实影响还是相当致命的。
2025财年，本田亏损额度达到了4239亿日元，约合人民币180亿元，上市70年来首次出现了利润赤字，这和本田在中国市场业绩的断崖式下跌是有直接关系的。
在这种情况下，对于投资者们来说，自然会将矛头指向现在的管理层，原因很简单，虽然中国汽车市场选手众多，但却是最充满活力的市场，丢失中国市场，这个锅得有人背。
于是就是出现了堪比宫斗剧的场景！90岁高龄、本田第四代社长川本信彦，直接闯东京总部要说法，而且还有退休高管团集体站队，据说自2025年底已秘密串联数月，只等“太上皇”高举义旗，扬了现任管理层。而这些先皇老臣的集体诉求是三部敏宏（现任社长）必须下台，给出的罪名是，漠视中国市场、战略失误、70年首次亏损等等。
这些“先皇旧臣”表示，三部敏宏自2021年上任社长之后，只在2024年造访过中国，其余时间都是作壁上观，完全是遥控指挥，对于中国市场的变化、本田在中国市场的状况都是缺乏了解和应对的。作为一家信奉“现场主义”的企业来说，这一点是不能容忍的，本田在中国市场的状况都已经糟糕到快要关门大吉了，三部敏宏还在搞“君主离线”那一套，这怎么行。
“先皇旧臣”秘密串联、突然发难，相当于把本田汽车存在的内部矛盾和路线之争给公开化了，对于上市公司来说，这种负面影响可以说是致命的。但是对于本田来说，这倒也不是什么大事儿，因为情况已经足够糟糕了，还能糟糕到哪里去，毕竟，谁也不能伤害一个没有“血条”的角色。
但是这种宫斗情节，本质上还是因为本田在我们国内市场电动化的浪潮中，呈现出极为糟糕的表现。可以说大众、丰田尽管在电动化这一点，表现也不算好，但也出现了一些现象级的车型，不算特别畅销，但也说得过去，但是本田，可真就没有一款销量像话的电动车产品，配置低、价格高，一看就是日方主导，且没有进行市场调研的产物。
所以现在本田汽车的内部矛盾就算是公开化了，老一派管理层对新任管理层的表现已经非常不满了，甚至准备“夺门之变”，另立新君，而所有的源头，就是本田汽车在我们国内市场不断下滑的销量和在新能源汽车领域极其差劲的表现。因此不要觉得这些海外巨头们，离开中国市场没有什么关系，实际上，没有中国市场的业绩输出，谁都不好受。
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