近期大盘迎来短暂反弹，不过走势冲高回落，整体依旧偏弱。此前持续走弱的汽车板块也迎来小幅修复，但单日上涨很难扭转长期下跌趋势，能否真正见底，还要看后续能否走出连续反弹行情。

前段时间汽车板块不少个股接连创出阶段新低，赛力斯、上汽集团、长安汽车等多只龙头都没能幸免。以上汽集团为例，股价长期阴跌，让持仓投资者倍感煎熬。从今年4月高点算起，短短两个多月跌幅超两成；对比去年8月的历史高点，股价近乎腰斩，长期持股的股民损失惨重。

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有意思的是，股价不断下探，进场的散户却越来越多。数据显示，自去年6月至今，上汽集团的散户户数大幅增长，增幅超五成。而在去年9月之后入场的投资者，基本都难逃亏损。目前该股筹码获利比例极低，超九成持有者处于被套状态，股民平均亏损接近三成，大量筹码集中在13元至19元区间，多数人都被深度套牢。

江苏一位股民便是典型案例。他在去年2月以17元左右的价格买入上汽集团，入场后没多久就遭遇套牢。中途股价冲高迎来盈利机会，可他心存贪念没有及时止盈，最终错失离场时机。

后续股价持续回落，尤其今年4月跌势加剧，他的账户从盈利转为亏损。为了摊低持仓成本，他选择越跌越补、只买不卖，仓位不断加重，亏损也跟着一步步扩大。如今他一共持有45600股，持仓成本14.30元，累计投入65.2万元，账面亏损已达15.2万元，亏损比例接近25%。目前他还有部分闲置资金可以继续补仓，却早已陷入进退两难的境地。

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整整坚守一年多，原本有机会落袋为安，最后却落得亏钱被套的下场。看着满屏的交易记录，耗费了时间和精力，到头来只剩回本遥遥无期的无奈。

其实不只是汽车板块，如今券商、白酒、地产、传统消费等板块的散户，大多面临相似困境。不少人觉得换股也难盈利，索性选择躺平持股，硬扛等待行情回暖。