知名汽车媒体人孙少军称，此次新款C系列定价可能上涨，尤其是C10；原因则是纯电版和增程版的电池容量增加，同时电池成本相较于2025年也有所上涨，并且车规级存储价格上涨明显，导致C系列车型的定价非常有压力，大概率是要涨价的。
但具体售价如何，还是得等官方确认，零跑C系列车型将于6月16日上市，大家可以关注一下。
目前新车已经到店了，新款零跑C10继续采用纯电800V高压平台，电池容量提升到81.9千瓦时（2026款纯电版电池容量69.9/74.9千瓦时），纯电续航里程提升至660公里。
增程版电池容量从28.4千瓦时升级到了38.7千瓦时，纯电续航从210公里提升到了290公里。
外观方面，新款C10在外观上整体还是与现款保持一致的，采用了分体式大灯设计，并新增转向辅助灯。
新款车型长宽高分别为4749/1900/1680毫米，轴距2825毫米，相较于现款车长多了10毫米。
舒适性方面，前排配备双零重力座椅，10点按摩，还带腰部支撑了，座椅通风也改成了吸风式，第二排还有小桌板等配置。
全新C11新增“云栖金”外观色，辅助驾驶小蓝灯也不会落下，新增城市领航辅助驾驶，预计现款将通过OTA开放更多城市；座舱内主要升级前排124°零重力座椅。
轮胎由韩泰升级优科豪马，标配20寸运动轮毂， 内饰核心9项升级，依旧是主副驾双零重力座椅，支持124°躺角、4向腿托+4向腰托、通风+8点式按摩（老款仅副驾），主驾专属头枕音响，座舱扬声器升级至23个。
新款零跑C16和现款相比，采用了全新的前脸造型，增加了分体式大灯，外观上从原来较为圆润的风格升级到了更为立体。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1905/1770毫米，轴距为2825毫米，因为采用新的前脸设计，车长相较于现款增加了10毫米。
有一点我不太理解的是，零跑C系列都出到2027款了，为什么不换成机械门把手。
其余升级点其实和其他两款C系列车型差不多，尤其是辅助驾驶方面的升级。
动力方面，增程版本将搭载最大功率为200千瓦的电动机，相较于现款增加30千瓦；动力电池为38.7千瓦时。纯电版本则全系升级为230千瓦驱动电机，相较于现款均有小幅的提升。
从情感层面出发，我个人还是比较希望零C系列坚持加量不加价的，但这不符合正常的商业行为。上游成本上涨，每个品牌都在承压，保利润的同时适当让利给用户是比较好的，你们认为如果零跑C系列涨价，会涨多少呢？
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