不知道最近买车的朋友有没有察觉到，现在的新车市场，有一种梦回五六年前的感觉，就是买车特别困难，不是停产就是排队，我们NX,SF已经定下去两个多月了，一点消息都没有，连本地的租车行都没有车源。这里也是和后台各种催更的车友说声对不住；不过也不会让大家一直等，我们已经联系到了外省的一些有资源的租车行，如果说我从日本回来车还没到的话，就去拉两台回来安排，或者你是江浙沪地区的车主愿意借车也可以与我们联系。那叠了这么多甲，就是因本期我们依然侧踏板，还是很多老屁股们不太待见的电动踏板，来自九号的M5 200。其实我现在对于电动车测试的热情也在下降，上次做电动车已经是一年以前了，主要原因就是，这个新鲜劲过去了以后，我发现电动车这边已经很多年没有突破性的产品出现了，现在很多新品也只是在一些和“车”关系不大的地方堆砌配置，雷达，摄像头，车技，而最关键的充电和续航，就还是那个吊样，全靠爱好车手搓来升级。那今天为啥要测这个车呢，主要还是因为我今年从萧山搬到了富阳，为了身体健康，空气好一点，但是通勤距离就从3公里变成了开车40公里，骑燃油摩托车不闯禁65公里。而众所周知，杭州是一个对于新能源特别友好的城市，我只能说到这里，于是就有这么一个契机，尝试一下，用电动踏板代替燃油踏板来通勤是什么感觉。

打开网易新闻 查看精彩图片

总结来说这台九号M5 200，我依然是不会推荐给大家的，当然推荐了，我估计也没人会信，这台车就是一个电动版的一拧毁所有。但是我在这台车上也看到了一些可能性，因为以前我们测的电动要不就是E300P那种剑走偏锋，要不就是AE8花250的钱买125的骑行体验，而这台车，除了电门以外，终于是能够让你享受到，除了路权以外，和它体型还有价格比较相称的实用性和骑行品质了，不过也有可能是我们骑得车还比较少，总之能够骑到一台正儿八经有机动车感受的电摩，我很欣慰。假如有朝一日，他能把充电速度这一块解决，没准可以和这些中大型的燃油踏板碰一碰。