在新能源时代，电机拥有绝对的先天优势，使动力来得更加容易。
不过，很多人混淆了一个概念，“快”的确是性能很重要的组成部分，但单纯的动力输出，却不等同于“好开”。而真正的好开，还需要底盘、制动、转向等多个维度的协同配合。
6月12日，2027款星途ES正式开启预售，新车预售价格18.99万-21.99万。值得关注的是，这款新车致力于将赛道级的性能体验带给更多消费者，让“好开”唾手可得。
动力充足可控，驾驶更自信
动力配置上，2027款星途ES提供增程、纯电两大版本。
其中，增程四驱版车型搭载最大功率345kW、最大扭矩634N·m的双电机，这一版本的官方0-100km/h加速为4.9s，起步加速快人一步，高速超车也不费力。此外，纯电版车型则搭载最大功率230kW、最大扭矩400N·m的电机。
在此基础上，新车还搭载了雪豹四驱系统，支持智能化前后扭矩分配，在雨雪天出行，地面附着力降低的情况下，能够更为合理的进行动力分配，避免出现打滑、甩尾、爬坡溜车等现象。
同时，节能、舒适、运动、雪地和个性五种驾驶模式，能够实现对不同驾驶风格偏好、不同场景的覆盖。
其他配置上，新车配备了IBS智能线控制动，集成6活塞固定卡钳，响应延迟仅15ms，制动响应能力提升33%，百公里制动距离只需要34.8米，连续的下山路反复踩刹车制动性能不衰减，高速行驶时前方车辆突然刹车，可以更快制动，确保安全。
另外，车辆搭配的R-EPS精准转向，响应速度0.08秒，指向性更加精准，带来“指哪儿打哪儿”的驾控体验，有效增强驾驶自信。
当然，享受驾驶乐趣，不应该受到续航焦虑的限制。
2027款星途ES增程版车型，搭载热效率45.79%的1.5T增程专用发动机，可以将1L油转化为3.71度电，WLTC工况下的馈电油耗为5.1L/100km，拥有不错的燃油经济性表现。
续航方面，新车CLTC工况下的纯电续航为302km，上下班代步，一周充一次基本是充足的，若是有出远门的需求，新车CLTC工况综合续航里程1685km，轻轻松松来一场跨省旅行，不是问题。
补能方面，增程版车型可以在17.5分钟，将电池电量从20%补充至80%。而纯电版车型在CLTC工况下的纯电续航为860km，可在15分钟将电池电量从30%提升至80%。
越级底盘下放，驾驶乐趣更足
值得一提的是，2027款星途ES底盘采用前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架，带来了更强的支撑性与颠簸过滤能力。
在实际行车过程中，这种优质装备带来的好处便体现为，在环岛行驶、过大曲率弯道或者山路十八弯时，能够更好的抑制车身侧倾，在过减速带、碎石路、泥洼路时，滤振更加充分。
与此同时，为了让驾乘体验更加舒适，新车还配备了HDS液压隔振系统，进一步强化了底盘的滤振能力，并能够隔绝那些比较烦人，并且还是持续性的低频振动，搭配FSD可变阻尼悬挂系统，还能够基于路况环境的变化，自适应切换悬架的软硬，要舒适，要驾驶乐趣，一台车就能开出不同的风格。
L4级算法，智能出行更安全轻松
在智能化时代，没点真本事，很难对年轻消费群体产生吸引力。
新车搭载了Orin-Y芯片+包含激光雷达的27颗高精度感知传感器，带来了强大的感知能力，算法上，则采用一段式端到端大模型，驾驶风格更接近于人类司机。
此外，这套 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）700智能辅助驾驶系统的优势，主要在于其实现了L4级Robotaxi算法下放，加上4000万+公里高质量L4级数据回灌，30万+小时ADAS采集数据支撑模型快速迭代，具备“可成长”的特性，可以实现越开越好开。
功能上，该套系统支持城市领航、高速领航，夜晚下班疲惫不想自己开车，走走停停繁复的操作，节假日出游途经高速，上下匝道、过大曲率弯道，都无需自己太操心，出行更轻松。
当然，对新手小白友好的泊车辅助也没缺席，支持500+泊车场景，覆盖90%以上日常泊车场景，遇到不方便进出入的窄车位，或者难度较高的异形车位，可以让2027款星途ES“自己泊自己”，就算驾驶操作不熟练，也不用担心剐蹭等风险。
在安全层面，2027款星途ES采用磐石车身2.0，整车88%的材质为高强度钢、热成型钢和铝合金，关键部位采用热成型钢进行强化，进一步增强了车身的抗冲击能力，确保在极端情况下，这台车可以为安全撑起完整的物理空间，不发生变形。
到了车内，则有包含2368mm超长侧气帘在内的6气囊，作为全系标配，在极端情况下可极速展开，有效规避二次伤害。
过去，“赛道级”体验由于较高的门槛，让普通消费者只能“望其项背”，但2027款星途ES从动力、制动、底盘等多个维度的技术越级下放，带来十足的诚意。
再加上不错的续航表现，扎实的安全实力，以及强大的智驾实力与算法，是一台很符合当代年轻人“悦己”与“顾家”双重需求的选择，值得拥有。
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