“整辆车的每个部分，都比我开过的任何赛车要快。”科尔顿·赫塔在完成个人首个F1大奖赛周末后，用了最直白的对比来描述速度冲击。

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周五巴塞罗那，赫塔坐进塞尔吉奥·佩雷兹的凯迪拉克MAC-26，跑完27圈。时间表上排在第21位，全场最慢，但这圈速根本不是任务重点——他要做的，是把车留在佩雷兹周末能直接上手的状态窗口里。作为凯迪拉克F1测试车手，这次官方一练给了这位加州人一次宝贵的现役赛车体验，此前他的履历里更多是夏洛特通用汽车模拟器里的里程。

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“非常享受。”赫塔赛后说，“该完成的任务完成了，希望我能给他们提供些可用的数据。从个人角度讲，能参与官方环节，这对我意义重大——尤其开着凯迪拉克，作为一个美国人，今天确实很骄傲。”当被问及这次出场在全年成长中的分量，他更关注流程学习：赛前会议怎么开，练习赛里团队到底在追求什么，这些和过去完全不同的工作方式才是他要快速吸收的。传感器更多，研发迭代更密，每场比赛之间的变化量远超他熟悉的世界。

赫塔有过零散的F1测试经历，但推极限飞驰圈带来的抓地力仍然刷新认知。刹车、加速、弯中速度，每一项都拉出一个新的参照系。这位26岁车手正把测试任务和F2赛事并列推进，效力Hitech车队，在适应欧洲赛场的过程中三次拿分，巴塞罗那站前排在积分榜第13位。“我只是需要继续进步。”他说。