美国人对电动车真的不感冒吗？Rivian首席执行官RJ·斯卡林格抛出了一个更犀利的解释。随着备受期待的R2运动型多用途车在本周二开始向客户交付，斯卡林格希望这款新车能终结围绕美国电动车市场的一个流行说法。

他的论点很简单：别怪消费者，怪选择太少。斯卡林格在六月初的一场媒体活动上直言，把电动车普及慢归结为“客户不想要电动车”，是一种“相当偷懒的解释”。他指出，目前仅两款电动车就占据了美国市场50%的份额，这恰恰暴露了问题的本质。

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“我认为更核心的事实是，市面上几乎没有什么真正优秀的选择。我用‘优秀’这个词是经过斟酌的，并不是说没有电动车可选，而是说缺乏那种足够打动人心、能让你愿意放弃燃油车或混动车的产品。选择真空确实存在。”斯卡林格说。他点名了特斯拉的Model 3和Model Y，这两款车正主导着美国市场，但他认为这“反映的不是一个健康或服务完善的市场，而是一个服务极度匮乏的市场”。

把视线放到全球坐标上，这种落差更刺眼。数据显示，2025年美国电动车的市场份额约为8%，相比之下，欧洲达到19%，中国更是达到约33%。

斯卡林格早就坚持，美国需要更多定价低于5万美元的电动车，来与中国的产品竞争。而R2的发布，正是Rivian试图打破僵局的关键一步。R2高性能版本周开始交付，起售价为57,990美元，略低于对比的特斯拉Model Y版本的58,880美元起售价。Rivian还计划在2026年末和2027年分别推出豪华版和标准版，起售价进一步下探到53,990美元和48,490美元。

“随着R2的推出，我们很兴奋能大幅拓展市场机遇，让更多人开上Rivian的车。”斯卡林格曾表示。他将R2的特点概括为：在更紧凑的尺寸中，保留了Rivian更高价位产品才有的独特魅力。通过更低的入门价格，他希望能“大幅”扩大Rivian的潜在客户群体。Rivian预计在2026年交付62,000至67,000辆车，并正朝着2028年实现年产30万辆的目标迈进。