6月13日，俄外交部高级官员就G20准入问题公开发难，直接质疑今年峰会能否成功举行。
美方5月通胀数据刚刚公布——CPI同比飙升至4.2%，三年来头一回破4。一边是外交场上的正面对峙。
6月10日，美国劳工统计局的一组数据，给所有人泼了一盆冷水。5月份美国消费者价格指数同比上涨4.2%，这是2023年4月以来的最高水平。一个月前的4月数据是3.8%，再往前3月才2.4%，短短两个月，通胀率几乎翻了一倍。
这个数字意味着什么？意味着美国普通家庭的钱包在加速缩水。油价是最直接的推手——此前WTI原油期货一度冲破每桶102美元，布伦特原油更是逼近108美元。汽油、暖气、机票、运费，几乎所有跟能源挂钩的消费品价格都在涨。
到了5月，能源价格对CPI的拉动作用更加明显，东吴证券的研报甚至认为5月CPI同比可能就是这一轮的峰值。不过即便是"峰值"，接下来的回落速度也不会太快，世界杯等大型活动即将到来，服务类通胀还可能阶段性走高。
有意思的是，剔除食品和能源之后的核心CPI，5月环比只涨了0.2%，低于市场预期的0.3%。这说明真正在"搞事"的就是能源价格。换句话讲，国际原油价格每涨一美元，美国的通胀压力就多一分。
通胀高企直接冲击的是什么？是民众的信心和信任。《华盛顿邮报》联合美国广播公司和益普索集团的民调显示，在经济议题上的公众认可度已经跌到了34%。通胀议题更低，只有27%。而在"控制生活成本"这一项上，认可度仅仅23%——这是所有分项里最低的。
RealClearPolitics汇总了《华尔街日报》、福克斯新闻、路透社等多家机构的民调数据，得出的结论是：平均不认可率已经达到58.3%。这个数字意味着什么？已经超过了2021年1月国会山事件后的负面舆情高点。曾经帮助赢得2024年大选的拉美裔选民群体，大约四分之一的人表示不会在下一次选举中再投出相同的选票。
内政承压的同时，外交上的困局也没有丝毫缓解。中东的和平协议反反复复，一直在"即将达成"和"尚未达成"之间摆荡。5月初说"很有可能"达成协议。5月下旬又说"基本谈成"。5月底美方副手的说法变成了"取得很大进展，但能否签署尚待确定"。
说白了，距离真正签署并执行，路还很长。而在这段漫长的拉锯期内，霍尔木兹海峡的航运依然严重受阻，全球能源市场的紧张局面一天都没有缓解过。
就在美方焦头烂额的时候，俄方选择了一个精准的时机出手。
2026年6月13日，俄罗斯外交部负责G20和亚太经合组织事务的无任所大使马拉特·别尔德耶夫接受媒体采访时表示，俄方已就本国代表未获准参加G20活动提出了一系列外交交涉。
事情的起因是这样的：今年美国是G20轮值主席国，G20峰会定于12月14日至15日在迈阿密举行。俄罗斯工业家和企业家联盟以及俄罗斯科学院的代表，因被列入制裁名单，无法入境美国，也就无法参加G20相关活动。
别尔德耶夫的措辞相当强硬。他说这种做法"绝对不能接受"，俄方已经通过外交部、大使馆、协调人和副协调人等多个渠道与美方保持沟通。更关键的是他的下一句话："侵犯俄方权利毒化了G20的氛围，令人对今年峰会成功产生质疑。"
这话说得很重。G20本身就是一个多边协调机制，轮值主席国有义务保障所有成员国代表的参会权利。如果主席国利用东道国身份对特定成员进行限制，那这个多边机制的公信力就会受到动摇。
别尔德耶夫的表态不是孤立事件。就在前一天，6月12日（俄罗斯国庆日），普京在会见军事行动参与者时公开表示：从未有人能够让俄罗斯出现战略性彻底失败。这句话的分量不言自明。
全球能源版图正在发生一个标志性变化。据路透社6月12日报道，美国已经跃升为全球最大的石油出口国，超越了沙特和俄罗斯长期主导的传统格局。中东冲突严重干扰了沙特的出口能力，制裁和无人机袭击影响了俄方的出口量，美国借此填补了市场缺口。
这恰恰是俄方在G20框架下强硬表态的深层背景——能源主导权的争夺，不仅仅是市场份额的问题，更是国际秩序话语权的问题。今年3月，俄方外长拉夫罗夫就曾公开指出：美方企图在全球能源市场建立主导地位。6月5日的圣彼得堡国际经济论坛上，俄方领导人再次强调，俄罗斯与沙特正在"欧佩克+"框架下努力平衡供应商与消费者的利益。
一方面是多边机制内的制度性抗争，另一方面是能源市场上的战略布局，俄方这次是做了充分准备，打算在年底的迈阿密峰会之前，把立场和底牌都亮出来。
值得注意的是，"欧佩克+"组织本身也在经历深刻的内部变化。今年4月底，作为创始成员国之一的阿联酋宣布正式退出欧佩克，这被CNN称为对该组织及沙特的"重大打击"。
阿联酋退出后，沙特、俄罗斯等七国在5月初仍然决定6月起日均增产18.8万桶，这是连续第三个月宣布增产。不过在美国已经跃升为全球最大石油出口国的大背景下，欧佩克+的市场调控能力正在被稀释。能源格局从未像今天这样复杂。
俄美之间的博弈，影响的远不止这两个国家。正在被裹挟其中的欧洲，日子过得比谁都难。
这已经不是第一次发出警告了。早在4月中旬，国际能源署署长比罗尔就公开表示，欧洲的航空燃油储备可能只够维持六周左右。欧盟约四成航空燃油需经霍尔木兹海峡运输，一旦这条航道受阻，供应链断裂的速度比所有人想象的都快。
德国汉莎航空已经率先行动——从4月22日起至10月取消两万趟航班，以节约航油。汉莎方面称，自中东冲突以来，航空燃油价格已经翻了一倍。这不是某一家航空公司的问题，而是整个欧洲航空业面临的系统性冲击。
俄方也在采取自己的行动。6月1日，俄罗斯政府正式对航空煤油出口实施临时禁令，有效期至11月30日。6月13日当天，俄联邦航空运输署又宣布，对多个城市的外国航空公司实施加油限量限制——原因是大量外国航司跑到俄罗斯的机场"囤油"，加注远超实际飞行所需的燃油量。
换句话说，全球的航空煤油已经紧缺到了各国"抢油"的地步。
与欧盟的困境形成对比的是，俄方的能源出口能力依然强劲。能源领域的分析数据显示，俄方目前每日出口约800万桶原油及成品油。即便面临制裁和部分基础设施受损，其能源出口的价格却几乎是冲突前的两倍——这意味着，卖得少了一些，但赚得反而更多了。
这场全球能源格局的深度重塑中，欧盟的处境尤其微妙。一方面宣布要在2027年底前彻底告别俄罗斯能源进口，另一方面又不得不在中东危机的冲击下考虑动用战略储备。有研究机构直言：欧洲正从对俄罗斯的能源依赖，转变为对美国液化天然气的依赖——一种"依赖"替代了另一种"依赖"，风险并没有降低。
6月9日，外交部发言人在例行记者会上也表达了明确立场：中方一贯反对缺乏国际法依据、没有联合国安理会授权的非法单边制裁，呼吁有关各方通过对话协商解决问题。这一表态是针对欧盟方面允许军舰在地中海扣押运输俄罗斯石油油轮一事作出的回应。
整个事情的脉络其实很清楚：能源不仅仅是经济问题，它是大国博弈中最硬的那张牌。从6月10日的美国通胀数据，到6月12日的和平协议最新进展，再到6月13日俄方在G20框架下的正面出击和欧盟考虑动用战略储备——短短三天之内发生的事情，已经勾勒出下半年全球局势的基本轮廓。
年底迈阿密G20峰会，必将成为各方公开角力的舞台。而这场博弈的走向，将深刻影响全球每一个人的能源账单。
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