这两天广汽这老小子可谓是动作频频，从方盒子越野到豪华MPV，再到纯电钢炮，新车消息简直铺天盖地。
就在昨天，有同事跟我说启境GT7要开启试驾了。我下意识回了句：“这大五座SUV推进得也太快了吧？”结果对方直接发来一串问号，提醒我再好好看看到底是什么车。
这下我才猛然反应过来，启境这SUV车型GX7和猎装轿跑GT7的名字实在太像了，简直能当易错考试题来做。不过玩笑归玩笑，这台即将在6月底正式上市的智能猎装轿跑，确实凭着硬核实力勾起了我的好奇心。
实际上GT7在上个月底才刚刚以21.99万元至30.99万元的价格开启预售，顶着意大利A' Design Award铂金奖的光环，车身长达5050毫米，轴距达到3000毫米。最牛的是，这台车把“入门即高配”直接贯彻到底。
先看底盘，GT7全系标配闭式双腔空悬与CDC连续阻尼可调减震器，搭配全铝底盘。在实际体验中，市区过减速带干脆利落，而在山路开启“跑山模式”后，悬架支撑性瞬间紧绷，车身跟随性极佳，完全不像一台5米大车。
如果底盘算惊喜，那动力就是绝对的硬核。顶配的三电机四驱版本综合功率超500kW，零百加速仅需2.98秒，直接杀入“2秒俱乐部”，把一众传统性能车甩在了身后。
对续航有刚需的朋友可以看看Ultra超长续航版，102kWh麒麟电池能提供900km的CLTC续航，有媒体实测跑出了超91%的达成率。即便是21.99万的标准版，也有250kW后置单电机和770km的续航，日常绝对够用。
智能化上，全新GT7首发的新一代鸿蒙座舱HarmonySpace将交互流畅度拉到了新高度，15.6英寸中控大屏反应极其丝滑，全新小艺智能体甚至能听懂“我有点冷”这种模糊指令并自动调温。
新车真正的杀手锏，是全系标配的华为乾崑ADS 5智驾系统。中高配车型更是搭载了全球量产最高规格的896线双光路激光雷达，能稳定探测120米外可乐罐大小的障碍物。
值得一提的是，这台猎装车也绝非样子货，215L前备箱能轻松塞进登机箱，后排放倒后就是个纵深1.9米的纯平空间。配合支持125°躺姿和10点按摩的双零重力座椅，通勤和出游的舒适性有了充分保障。
在同价位段，GT7和极氪001、蔚来ET5T必然会有一场硬战。相比极氪，GT7在智驾硬件和座舱生态上更胜一筹；对比蔚来，它在续航、空间尺寸和充电速度上占优，只是少了换电这一独占补能方式。
如果你对高阶智驾有重度需求，24.99万元的Ultra版性价比最高，能直接拉满顶级激光雷达和全套ADS 5功能。追求极致驾驶乐趣的玩家，30.99万元的三电机四驱版值得咬牙上，2.98秒的推背感直接把情绪价值拉满。
当然了，如果你跟我一样只是为了家用代步，21.99万元的标准版就已经把空悬、大空间和基础智驾全包圆了，还要什么自行车？
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