最近德法联合推进的六代机项目宣告黄摊，全球六代机研发的话题又重新热了起来，不少人都好奇，咱们中国六代机真能实现后发先至吗？说出来你可能惊讶，咱们两款六代机已经在2024年底完成首飞很多人不知道，战斗机首飞不代表项目刚启动，首飞前还要走论证需求、项目立项、工程研制造原型机好几个流程。目前没人公布咱们六代机首飞前具体的启动时间，但看咱们新一代战机的研发效率，就能摸到门道。曾任中航工业科技部部长的张聚恩就公开撰文说过，咱们歼20型号立项是2007年10月，到2011年1月首飞成功，只花了3年3个月，至今保持着世界五代机研制周期最短的纪录。当年美国情报部门还一口咬定“中国新战机不会2020年前首飞”，就是没料到咱们能有这么高的效率，直接被打脸。
，实打实拿下了全球首款第六代战斗机的名头。目前也就美国的B-21敢自称“全球首款六代机”，进度快慢一比就知道。现在咱们航空工业技术进步这么快，六代机从立项到首飞的时间只会比歼20更短，算下来项目大概是2021年前后启动立项的。
欧美六代机的启动时间其实比咱们早得多，美国的NGAD项目早在2007年就开始预研，2020年就已经试飞了全尺寸飞行验证机，到现在技术验证机已经攒了数百小时的试飞时长。
欧洲的FCAS项目2017年就正式启动，当时法国总统马克龙和时任德国总理默克尔亲自官宣，项目野心不小，要搞有人战机加无人僚机的组合，西班牙2019年也正式加入。英意日联合搞的GCAP项目，底子是英国2018年提出的暴风六代机计划，日本2022年加入，2025年要全面启动联合开发，计划2027年就让原型机首飞。算启动时间咱们确实晚，放到现在咱们两款六代机都已经频繁试飞了，西方的项目反倒一个个卡壳走不动，反差不要太明显。
会出现这种情况，核心原因其实很好懂。咱们这么多年在航空、电子领域攒了足够的技术积累，又明确知道未来空战需要什么样的战机，加上先进制造业大国的优势，说推进就能全力推进不含糊。西方这边就不一样了，一堆伙伴凑一起搞项目，各有各的需求，谈来谈去谈不拢，项目自然推不动。
就说这次终结的FCAS项目，法国是拥核国家还有核动力航母，明确要求六代机必须能带核炸弹，还得能上航母起降。这些要求对法国来说必须有，但对德国西班牙来说完全没用，还平白增加成本。要带核弹，弹舱大小位置、气动都得重新设计，机身还要做核加固和电磁屏蔽，多出来不少重量和研发成本。要上航母，机身起落架得强化，还要加折叠机翼、着舰尾钩，又是一大笔开销。两边需求谈不拢，项目走到终结也就不意外了。
GCAP项目也没好到哪去，英国和日本在资金投入、项目控制权、核心技术分享上分歧一直摆不平。日本本来想着加入项目能拿到先进战机技术，提升自己的研发水平，英国根本不愿意把核心航空技术拿出来分享。现在项目进展慢得像龟爬，外界普遍估计，要等到2035年才能看到成熟的原型机上天。
美国这边更是典型的起大早赶晚集，早早就喊着要搞六代机，结果一直觉得自己现有空中优势够用，把大部分精力和资金都拿去解决老战机老化、五代机量产的问题。现在美国军工产业一堆问题，人才缺、产能不足，供应链还离不开中国，连现有F22、F35两种五代机的机队完好率都快保不住了。大把资金人力都拿去给现有战机补窟窿，自然挤占了六代机的研发资源。
目前美国空军的六代机F47最快也要2028年才能首飞，正式服役得推迟到2030年之后。美国海军的F/A-XX舰载六代机项目推进更是磕磕绊绊，现在没人说得准美国能不能同时撑起来两个六代机项目。
说咱们六代机后发先至，其实是很客观的评价。后发对应咱们从追赶者到领跑者的身份转变，咱们启动晚，但目标明确效率高，把多年的技术积累快速转化成了空中优势，实实在在抢到了六代机竞逐的主动权。
参考资料：央视新闻 全球六代机研制进展话题讨论
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