昨天晚上，我在《听到了王克俊的声音》一文（发布在《金国军观察》平台上）中，提到了教练机。对此，人们也许会问：一个建制飞行团，为什么还要有教练机？
我补课后了解到，这主要是因为建制飞行团的首要任务是作战，而教练机是维持其持续战斗力必不可少的一环。
一
铁打的营盘，流水的兵，即便是飞行团，人员亦会不断更替。新飞行员从航校毕业时，一般情况下，只掌握了基础驾驶，必须先在飞行团里的教练机上，由经验丰富的教官带飞，学习本机型的战术、特情处置和编队。这样既能安全高效地完成改装，又不用占用宝贵的作战飞机寿命和燃油。
作战飞机每小时飞行的成本极高，发动机和机体寿命也很宝贵。用它们进行学员起落、仪表等基础训练是巨大浪费。教练机采购和维护成本低得多，让好钢用在刀刃上，让作战飞机专注于高难度战术训练。
即使老飞行员，也需要定期进行基本驾驶技术训练（如复杂气象起降、失速改出等）。使用教练机可以避免消耗主力战机寿命，同时提供更安全、容错率更高的训练环境。
让作战飞机专心打仗，让教练机专心教飞行，两者搭配，才能确保飞行团既能随时投入战斗，又能源源不断培养出合格的战斗员。
二
我在黄老门时，当时的部队教练机属歼六系列。歼-6战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造工业公司研制的一型单座双发超音速喷气式战斗机。该机是中国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批量生产。歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。我个人退役后，它还继续服役了5年。2010年6月12日，歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。
总而言之，战斗机无论更新换代到哪一代，总会有相对应的教练机服役。虽然是一代淘汰一代，但凸显的却是战斗力一代胜过一代。
2026.6.14.下午，于南昌
金国军，资深媒体人，高级记者。热线：13707913315，18979101091
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