6月12日，由中铁四局承建的巢马高铁长江公铁大桥公路接线工程，全线重难点控制性工程--（90+158+90）m大跨度悬臂连续梁中跨顺利完成混凝土浇筑，稳稳实现精准合龙！
本次合龙的（90+158+90）m大跨度悬臂连续梁，桥梁总长度338米，主跨158米，采用三跨变截面预应力混凝土箱梁结构设计，梁体为单箱单室、变高度、变截面形式，整体结构设计复杂、技术标准极高，施工难度位列全线前列。施工全过程采用菱形挂篮对称悬臂浇筑工艺，按照标准化、精细化施工要求分多个节段稳步推进。该连续梁凌空上跨长江右岸大堤，所处地理位置直接关系到长江防洪安全与堤顶通行安全，是项目建设必须啃下的“硬骨头”。
为此，项目团队高度重视、科学施工、精准施策，结合现场实际反复优化专项施工方案和资源配置计划，细化高空作业、挂篮行走、混凝土浇筑、合龙锁定及防洪防护等关键工序管控标准，从技术方案到现场执行层层压实责任。抢抓每一个有利施工窗口期，严格落实安全质量管理制度，精准攻克线形精度控制、温差裂缝防控、跨堤安全防护等各类技术及施工难题，全程严控施工质量与安全生产，最终保障了这一核心节点的按期顺利完成。
（90+158+90）m大跨度悬臂连续梁不但是巢马接线工程的重难点、高风险核心控制性工程，更是全线同类型桥梁中跨度最大的关键结构，是巢马高铁打通公路接线脉络，制约全线贯通的核心“咽喉”节点。这一关键节点的顺利实现，不仅刷新了项目建设进度，为后续桥面系施工、附属工程推进扫清了核心障碍，为项目整体提质提速，乃至项目整体竣工通车奠定了决定性基础。
下一步，项目团队将持续保持攻坚态势，以这一节点胜利为新的起点，稳步推进后续附属工程、路面施工等工序建设，全力保障项目高质高效推进，力争实现早日通车，为完善区域交通路网、助力地方经济高质量发展赋能聚力。
来源：当涂发布
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