18万就能买路虎揽胜极光，这不是段子，4S有明确报价，贷款的情况下，裸车17.98。
这车官方指导价42.98万起，以前没国产的时候，巅峰期要加价买，最高落地超过90万，从9字头到1字头，跌了七成多，虽然有国产化的原因，但确实很辣眼了。
同样的18万，比亚迪这边你买得到什么？汉EV闪充版17.98，唐DM-i荣耀版17.98，不用说很早，三年前能想象路虎和比亚迪卖一个价么，而且这是比亚迪的中端车型，腾势 方程豹都不用出手，更别提仰望了。
说实话，咱们真得感谢国产车的崛起。
比亚迪 吉利这些老哥哥，还有这几年崛起的新势力品牌，如果不是他们这么玩命地卷，路虎怎么会降到18万？我们到现在可能还得加钱买途观，找关系买雷克萨斯，20万多买凯美瑞雅阁，100多万卖阿尔法呢，
当年国外品牌就认准了一点，中国人造不出好车，就认合资品牌，加价都不愁卖。那些年一辆卡罗拉能卖到十五六万，一辆帕萨特落地奔着30万去，利润高到他们自己都不好意思了。现在合资品牌的定价权被国产车啃没了。
不是他们良心发现了，是消费者有了更好的选择，不得不降。
18万的路虎这传递了一个信号，就是合资品牌的占比还会继续下降。
5月份自主品牌市占率已经到了68.7%，新能源车市场更极端，合资品牌的渗透率只有14.5%，这个差距不是技术能追的，是体系问题。
合资车企的决策链条从中国区传到亚太再到德国或者日本总部，等管理层的老爷们批下来，这边国产品牌已经迭代两轮了，这不是暂时的落后，是代差，起码几年内不可能逆转。
传统豪车的品牌溢价也在加速消失。不是路虎突然变差了，是消费者明白了：一台2.0T燃油SUV凭什么卖90万？
那些年加价买车，是几代人对洋品牌的无条件信仰。现在信仰崩了，价格回归常识。沃尔沃、凯迪拉克也在疯狂降，二线豪华品牌降幅普遍超五成，这才刚开始。
年轻人不信车标了。你问00后，路虎是什么？保养一次四五千、修一次等半个月、油耗十几个，有一堆体验更好、配置更高的国产车在那，为什么要去当冤大头
路虎跌到18万不是一个品牌的失败，是一个时代的落幕。往后合资品牌在中国只有两条路：要么迭代跟上，要么份额继续被蚕食。
不过国产车也不能飘，售后、保值率、品牌沉淀这些课还且得补，什么时候在全世界范围内得到认可，才算真的站起来了。
大家对18万的路虎怎么看，评论区聊聊
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