“做个快乐的附庸是一回事，沦为悲惨的奴仆则完全是另一回事。”还记得比利时首相巴特·德韦弗这句名言吗？这句话是他在2026年1月的世界经济论坛上说的，说的是美欧关系。
这句当时已足够刺耳的话，如今随着他又一出圈言论再次登上舆论中心，重新被翻出审视。这次
巴特·德韦弗的宾语是中国。
事情是这样的，欧盟峰会将于6月18日至19日于比利时布鲁塞尔召开，即便种种话题都绕不开中国，都欧洲领导人们已事先达成了一致默契“不会提中国，只会围绕地缘竞争展开探讨”。比如不说中国，聊产能过剩；不说贸易战，只谈经济安全；不说对华依赖，只说安全风险。虽然换了个包装，但也在尽量避免针锋相对。
本是一件一笔带过的事情，没想到巴尔特·德韦弗却把这单独揪出扮演起了可怜姿态，称由于不敢点名中国，只能聊所谓的地缘竞争。这话说完，德韦弗还自导自演了一番，问在场是否有记者。这个姿态在西方有一专属名词：stage whisper，即故意压低声音装耳语，好让所有人都听见的意思。
期间，德韦弗还讲了个所谓的“轶事”。他说自己当安特卫普市长的时候，曾经和中方官员见过面，当时对方态度挺客气，还把双方关系形容成“莲花”一样的发展。
但他接着话锋一转，说十年后情况变了，中方开始要求比利时政界在对华表态上“说话别太冲”。他还直接承认，这个变化让他有点“心态不太稳”。分析其这段话前，我查了一下德韦弗和中方见面的真实情况，也就是德韦弗当市长的时候，有据可查的和中方官员的会面。
2014 年 10 月：德韦弗以安特卫普市长身份访华，会见当时的上海市长杨雄，签友好城市协议（上海 — 安特卫普友好 30 周年）。新华社对此有报道，但无 “莲花”表述。2019 年 2 月，安特卫普春节游行，德韦弗与中国驻比大使曹忠明见面、致辞。
为了政治表演、迎合西方右翼反华叙事而编造的 “段子”。德韦弗想借助这个段子表达的言外之意是，和中国关系变差不是我的问题，而是中国变了。那么真的是这样吗？当然不是。
过去很长一段时间，欧洲一直站在全球产业链和国际经贸规则的顶端，既掌握市场，也掌握话语权。比如空客与波音瓜分全球大型民航客机市场；德国汽车、精密机械、高端装备制造，瑞士精密仪器、制药，法国奢侈品、高端军工、核能技术等，手握大量核心专利与技术壁垒。全球众多国家只能承接加工、组装等低附加值环节，关键零部件、核心技术高度依赖欧洲。但如今情况变了。随着中国制造业升级和产业竞争力不断增强，全球经贸格局正在发生变化，原本由欧美主导的游戏规则开始被重新改写。
比如从 “配角” 到定义全球电池标准的宁德时代。再比如，带领风电从 “欧美俱乐部” 到中国领跑的金风科技。以及全球销量超特斯拉的比亚迪，如今欧洲车企（大众、福特）开始反向学习比亚迪的电动架构与供应链管理。
以上恰恰就是德韦弗们焦虑的根源，他们习惯了站在顶端发号施令，如今中国产业竞争力上来了，游戏规则被改写，他们的优势不再，心态失衡，只能炒作 “中国威胁”“中国霸凌”。
说起来，欧盟并非铁板一块，其内部分为三派，分别是德国、部分北欧为代表的工业派，普遍依赖中国市场和供应链，怕脱钩影响汽车、化工。以及法国为代表的战略派，一边强调“战略自主”，一边支持产业保护。以及德韦弗和冯德莱恩为代表的部分欧盟官员代表的鹰派强调去风险同时推供应链重构。德韦弗就是典型的鹰派。鹰派的核心逻辑即中国是风险来源，欧洲需要强对抗。
所以欧洲每次对华发声都不是一种声音，因为他们一边说要“降低依赖”，一边又怕真的断掉。德韦弗之流背后的心态也就不难理解：一边是意识形态上的刻意对立，一边是经贸合作里的深度捆绑，欧洲当下的矛盾展露无遗。
德韦弗的一番表态，不过是欧盟内部鹰派立场的又一次宣泄。一味制造对立、刻意抹黑，既改变不了中欧产业深度交融的现实，也无法为欧洲发展找到新出路。合作共赢才是大势所趋，故作姿态的对抗，最终只会困住自己。
回头再看德韦弗开头那句关于 “附庸与奴仆” 的论断，如今反倒成了对自身处境的讽刺。欧洲的那些鹰派试图在大国博弈中靠站队、对抗谋求所谓 “安全”，非但无法摆脱顾虑，反而会在自我设限中陷入被动。历史一次又一次证明，国与国之间，唯有平等相待、相向而行，才能走出共赢之路。
热门跟贴