法拉利领队弗雷德·瓦塞尔赛后给出判断：即便没有那次虚拟安全车，汉密尔顿照样能赢下巴塞罗那大奖赛。他的依据很简单——英国人全场三次进站的节奏，以及换到中性胎后那段近乎窒息的速度优势。

比赛初段法拉利就锁定了三停策略。汉密尔顿在第11圈末第一个进站，把软胎换成了硬胎。这逼得原本走两停路线的梅赛德斯提前跟进，也换上硬胎。27圈尾段汉密尔顿二停换上中性胎，真正的高潮就从这里开始。在C3配方的九圈里，他疯狂蚕食着身前乔治·拉塞尔的领先优势，一度追到只差五秒。等到拉塞尔完成二停，汉密尔顿已经领先16秒，为最后的进站留足了安全垫。

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随后阿隆索因为电池故障在9号弯停车，虚拟安全车触发。法拉利趁势完成汉密尔顿的第三停，他出站后依然压在拉塞尔身前，接着一骑绝尘。但瓦塞尔被问到“如果没有虚拟安全车还能不能赢”时，回答几乎没有犹豫。他承认最终19.5秒的胜差距离可能会缩小，但结论不变：“我们还是会赢的，也许优势会小一点。当时我们手里还有一套新胎，处境本来就很有利。”

更有意思的细节藏在拉塞尔二停后的那三圈里。他在干净空气里跑，每圈却只能追回半秒左右。梅赛德斯领队托托·沃尔夫赛后也承认，即使让汉密尔顿陷在脏空气中被迫超车，拉塞尔在硬胎上的速度劣势，大概率还是把胜利交给了对手。汉密尔顿那天在硬胎和中性胎之间的速度昼夜之别，才是这站比赛真正的胜负手。