2021款丰田RAV4的三年保值率为75%，即折旧25%，而同期汉兰达折旧29%。凯利蓝皮书的数据揭示，车身更大的汉兰达在二手市场掉价速度更快，紧凑型的RAV4转售价格更坚挺。

丰田2021年在美国售出超过40.7万辆RAV4，汉兰达同期交付逾26.4万辆。RAV4起售价约2.625万美元（不含目的地费），2026年转售价格约为2.11万美元，以旧换新价值为1.915万美元。汉兰达起售价约3.5万美元，2026年转售价约2.25万美元，以旧换新估值1.82万美元。汉兰达三年折旧金额超过1万美元，而RAV4仅折损约7120美元。同样基于TNGA-K平台的这两款承载式跨界车，汉兰达的车身比RAV4长出14英寸、宽出3英寸，轴距112.1英寸对105.9英寸，体量更庞大的三排布局直接压低了它的残值率。

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市场逻辑在于，更大的车身意味着更重的质量和更大的发动机。2021款汉兰达全系搭载3.5升V6发动机，输出295马力；而RAV4装备2.0升四缸机，马力203匹。虽然车龄、里程、品牌和车型都对折旧有影响，但高油价和维保成本让大中型SUV在二手市场降温，紧凑型车和更省油的车型天然拥有更慢的贬值曲线。因此，RAV4的保值表现强于汉兰达，且位列丰田体系内折旧最慢的车型之一，与卡罗拉Cross、塔科马皮卡和赛那MPV处于同一阵营。

混合动力版本由于燃油经济性更强，进一步收窄了折旧幅度。丰田RAV4混动版已迭代至第六代，依旧基于TNGA-K架构，其残值表现优于纯燃油版。虽然原文未给出具体混动折旧率，但行业普遍规律是混动车因使用成本低，转售时会获得更高的出价。消费者若打算长期持有并在数年后转手，选择混动RAV4可能比汉兰达的汽油版多挽回数千美元。从车辆工程角度看，同一平台下更紧凑、更轻量的车型在二手市场的吸引力已经写在折旧百分比的数字里。