一项研究显示，泰国国家铁路公司正面临多项重大结构性挑战，包括人手短缺、机车老化、债务不断累积、管理问题，以及向现代铁路体系转型的压力。相关研究结果近日在一场研讨会上公布。
这场题为“解决问题并推动铁路行业可持续发展”的研讨会，由泰国国家铁路工会、国有企业工人关系联合会和挪威工会联合会共同主办。
与会者包括泰国交通部长披帕·拉差吉巴干、泰国国家铁路公司代理总裁阿南·波尼姆登，以及交通领域专家、劳工代表、学者和公民社会人士。
此次活动源于一项在去年5月至7月间开展的研究项目。该项目由泰国国家铁路工会与兰实大学领导力与社会创新学院合作进行，收集了全国铁路员工、专家及相关利益方的数据和意见，以评估泰国铁路系统的长期可持续性。
研究结果指出，泰国国家铁路公司目前面临五大危机：人力和运营安全短缺、机车及车辆设备短缺、与公共服务义务相关的债务负担、管理与投资挑战，以及向新一代铁路系统转型。
披帕表示，政府已认识到泰国国家铁路公司面临的结构性问题。他说，泰国超过70%的铁路网络仍为单线铁路，许多机车和客车也已超过设计使用年限。他还表示，尽管铁路网络总长度已超过4100公里，但铁路员工人数却已从20000多人锐减至约8000人。
人手不足加重了员工工作负担，也引发了外界对运营效率和安全的担忧。为应对这一问题，交通部计划提请内阁批准为泰国国家铁路公司新增2850个岗位，重点补充列车司机、机械师、站长、工程师和维修人员等急需岗位。
交通部还在审查限制该公司人力管理的相关规定，这些限制一直妨碍其运营。披帕承认，泰国国家铁路公司累计债务目前已超过3000亿泰铢，部分原因在于其承担公共服务职责，必须以低于运营成本的票价提供运输服务。
他说，目前铁路平均每人公里运营成本超过3泰铢，而平均票价仅为每人公里0.24泰铢，这也反映出铁路在保障低价出行方面所发挥的作用。为改善铁路财务状况，政府正计划通过开发泰国国家铁路公司土地和其他资产的商业价值来增加收入。
此外，面对向新一代铁路系统转型的巨大压力，泰国国家铁路公司亟需在技术创新与基础设施升级上迈出实质性步伐。专家建议，政府应加快推进双线铁路改造及现代高铁网络建设，以显著提升全国的客运体验与货运物流效率。在资产盘活方面，曼谷等核心交通枢纽周边土地的商业化开发被寄予厚望。
通过打造集商业、办公与零售为一体的交通导向型开发综合体，不仅有望为铁路公司注入急需的现金流，缓解沉重的债务危机，长远来看，也将彻底重塑其财务造血能力，使泰国铁路系统在全球低碳出行与区域互联互通的大背景下重新焕发作为国家经济大动脉的生机与活力。
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