以前咱们买电动车，主要看的是车辆的外观、动力性能、续航里程，另外再看一下价格是否合适，但是进入2026年，电动车别乱买了，低端车已掉队，买错就是交智商税。
2026年的电动车，早已不再是拼配置，而是拼智能化。近日，鲁大师发布了5月电动车智能排行榜，对当前的主流电动车进行了测评，在智能化功能方面，头部品牌依然独树一帜，中部品牌却在疯狂的争夺，低端品牌毫无智能化功能可言，不建议用户购买。一起来了解一下。
头部赢在“智能系统化”
通过榜单来看，位于第1名的是九号Mz1 30，得分高达856分。很多人纳闷，这车也不是那种贵得离谱的旗舰款，凭啥能一直赢？
答案就四个字：系统整合。
别的车可能是在某个功能上猛堆料，比如屏幕大一点、喇叭响一点，但九号赢的是整套体系。它就像一个训练有素的团队，主机链接满分、传感器和定位系统均衡、动力控制成熟。手机和车子、云端的数据互通那是相当丝滑。
对咱们用户来说，最直观的感受就是“好骑”和“省心”。全场景的停车辅助，上坡不溜车、驻车不窜车；能量回收系统既省电又不会有那种生硬的拖拽感。
这种全方位无短板的体验，才是九号、小牛这些头部品牌构建起的“护城河”，在智能化方面，其他品牌想跨过去，难！
中端品牌竞争激烈
在众多的品牌中，中端品牌的数量是最多的，他们的得分也不相上下，这一次排行榜中包括这三款车型：小牛Y芝士 One、极核EZ1i、雅迪摩登光芒Ⅱ。
最让人意外的是小牛Y芝士 One的逆袭。要知道，极核可是主打科技感的，结果这次因为动力智能控制系统吃了零分，直接导致驾驶辅助拉胯，因此小牛电动车成为了第2名，极核以10分之差成为第3名。
小牛Y芝士 One，它聪明就聪明在没瞎折腾，而是死磕用户最常用的场景。防盗系统牛、APP好用、解锁方式多。这些是用户每天骑车都能摸得着、用得到的功能，自然更受欢迎。
雅迪摩登光芒Ⅱ虽然均衡，但缺了主动安全和娱乐功能，就显得有点“平庸”了，只能在中端队伍里随波逐流。
低端车型毫无智能功能
最让人唏嘘的是低端市场。绿源糖豆和爱玛猎骑S1z这两款车，一个352分，一个458分，跟主流车型那是断层式的差距。
说白了，这就是“伪智能”。这两款车最致命的问题是没有主机链接能力，说白了就是你的手机根本连不上车。什么远程查看车况、手机解锁、寻车，统统没有。这根本算不上智能电动车，本质上还是台机械车。
再加上没有能量回收、没有摔车检测、防盗功能简陋，骑这种车不仅体验差，安全性也让人捏把汗。在智能化普及的今天，这种靠低价苟活的低端车型，注定要被年轻消费者抛弃。
总结
通过5月电动车的排行榜来看，现在电动车智能化功能已经是大势所趋，电动车不再是疯狂的堆硬件配置，而是要推整车系统，不再有那些花里胡哨的功能，实用的功能才是用户认可的，特别是主动安全方面，这才是用户最重视的。
智能化已经不是加分项，而是基础标配。 那些还在卖“伪智能”的低端车型，迟早会被市场淘汰。咱们买车，还是得擦亮眼，选个真正有“脑子”的！
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