你是否想过，停在自家车库里的那台 领克03 （ 参数 丨 图片 ），与在宁波国际赛道上飞驰夺冠的赛车，拥有相同的基因底色？这并非营销话术。领克03量产车与征战TCR China的03+ TCR赛车，共享CMA基础模块架构和Drive-E 2.0TD T6发动机的技术根源。这意味着每一位领克车主握着的方向盘背后，都藏着一颗历经世界顶级赛场淬炼的冠军之心。作为中国品牌首款、也是全球唯一量产的中国品牌TCR赛车，领克03+ TCR赛车由领克自主研发，打破了外资品牌的长期垄断，而这份尖端技术正持续反哺着你日常驾驶的座驾。
11台领克03+ TCR赛车集结出征TCR China，共斩获4冠1亚2季，几乎“包揽”了整个中国TCR赛场的焦点。这份战绩的背后，是领克03+ TCR赛车在极限工况下经受的严酷考验。在BOP规则限制下，赛车动力输出被限制至97.5%、离地间隙仅80mm，且多位车手还被额外加重。即便如此，领克赛车依然以压倒性优势夺冠，这充分验证了CMA架构和T6动力总成的极限潜能。而这些在赛道上积累的底盘调校、动力管理、热管理系统数据，正通过研发团队的系统化分析，持续应用于领克03大尾翼版、领克03+性能进阶版等量产车型的开发与优化中。
CTCC中国杯两回合决赛中，领克纵横车队共收获2冠2亚1季。CTCC中国杯作为厂商参与的小型耐力赛，是验证量产技术的绝佳平台。领克03++赛车保留了原厂T6发动机和8AT变速箱，仅在安全方面做必要改装，真正实现了“民用车即赛车”的技术平权。与此同时，领克杯赛场上，陈翰祺包揽两回合冠军，15位车手驾驶的03 CUP EVO统规赛车同样源自量产03平台。从入门到顶级、从民用赛道到专业竞技，领克03家族以强大的平台兼容性和技术延展性，证明了中国品牌已具备世界级的性能车研发实力。
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