近日重庆铁投集团将九龙坡至重庆东站枢纽联络线纳入重点项目清单中的前期推进项目；而6月9日石雄铁路蠡县至任丘西段地质勘察监理技术服务询比采购公告发布。
这也标志着一南一北两条高铁联络线正提上建设议程，有望在十五五期间加快开工步伐。值得一提的是，不同于新建干线高铁，高铁联络线工程体量并不大，但却可以极大弥补高铁枢纽内部的互联短板。
目前重庆主城已形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站四大主力客运站格局，但各站之间缺乏直达快速联络通道，通行需要绕行，线路迂回，耗时长。
九龙坡至重庆东站枢纽联络线示意图
而规划的九龙坡至重庆东站枢纽联络线则可解决渝昆高铁、渝万高铁、沿江高铁跨线列车需远距离绕行调线、进站换向的问题，未来还可形成昆明至上海之间的第二高铁通道。
九龙坡至重庆东站枢纽联络线在上个五年周期就已纳入我国十四五铁路发展规划，今年发布的重庆市十五五规划纲要，明确将该项目列为计划开工高铁。此次重庆铁投集团将其纳入重点项目清单中，意味着项目正从规划层面进入实施执行阶段。
线路规划起于渝昆高铁九龙坡站，计划经过规划的佛耳岩长江大桥过江，最终接入重庆东站，正线全长约40公里，设计时速250公里。
项目已纳入国铁集团勘察设计计划，是明确“十五五”期间计划开工的高铁，正推动国铁集团尽快启动项目勘察设计招标工作。
事实上，从已批复的重庆铁路枢纽总图规划来看，除了有渝昆高铁九龙坡至重庆东站联络线外，还有1条重庆站至重庆北站联络线。而今年重铁集团在相关工作部署中，又特别提到加快推进重庆北站至重庆东站联络线、重庆东站渝万高铁至渝厦高铁联络线前期工作。
重庆东站1-3-6小时高铁经济圈示意图
也就是说，未来随着包括九龙坡至重庆东站联络线的建设，重庆高铁枢纽之间的各高铁站将实现互联互通新格局。
而在北方，石雄高铁至雄商高铁联络线也在加快推进前期工作。
今年2月石雄铁路至雄商高铁联络线勘察设计项目招标启动，招标范围覆盖预可研、可研、初步设计及施工图设计全阶段。
6月新建石雄铁路蠡县至任丘西段地质勘察监理技术服务询比采购公告发布，采购范围涵盖项目定测、补充定测和施工阶段勘察等阶段，这也意味着项目将进入可研和初步设计阶段。
该联络线是雄安新区配套枢纽联通工程，项目已正式纳入国家“十四五”铁路发展规划、雄安新区总体规划、京津冀核心区铁路枢纽总图规划。
石雄高铁至雄商高铁联络线情况
从目前公开的信息来看，该联络线规划从石雄高铁蠡县西站引出，向东途经保定市高阳县，新设高阳站，接入雄商高铁任丘西站，并同步通过联络支线衔接雄忻高铁莲池线路所。而雄商高铁任丘西站、石雄高铁蠡县西站在前期设计的过程中，都已预留接轨条件，这也为项目的实施提供了条件。
目前雄安至保定段是石雄、雄忻两条干线高铁的共用通道，未来还将接入丰雄高铁，并且随着雄商高铁、雄忻高铁、石雄高铁的陆续建成通车，这条共用通道将出现运力瓶颈。
而这条联络线则可以疏解一定的客流，项目建成后，可实现石雄、雄商、雄忻三大国家级高铁干线互通，极大提升雄安枢纽的列车通行效率、路网周转能力。
可见，无论是重庆高铁枢纽的九龙坡至重庆东站枢纽联络线，还是雄安新区高铁枢纽的石雄高铁至雄商高铁联络线，它们的线路里程虽然都不长，但却对是实现枢纽内高高铁线路之间的互联互通意义重大。
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