近几个月国产厂商的发车节奏快得惊人，别说准车主们挑花了眼，连我们都快有点吃不消了。正因如此，我们平时很少去聊那些常规的加新或换代车型，把有限的时间都留给了首次亮相的全新面孔。
不过凡事都有例外，当那些自带流量、影响力深远的国民级车型有大动作时，我们不聊反倒会被读者催更。就比如我们今天聊的主角吉利豪越L，就是这么一位低调的“狠角色”。
6月13日，吉利正式官宣旗下中型SUV豪越L新增了一款“欢乐七座版”车型，官方指导价直接定在了10.34万元，如果叠加官方给出的置换和换购权益，起售价甚至能下探到7.69万元，简直离离原上谱！
作为一台十万级的中型SUV，豪越L的车长达到了4865毫米，轴距也站在了2825毫米，光看这身板就注定了它跟那些局促的“伪七座”划清了界限。
不过数字终究是冰冷的，坐进车内才见真章。这台车拥有86.4%的超高车内“得房率”，最让我惊喜的是第三排，886毫米的腿部空间加上支持8挡调节的椅背，终于让坐在最后一排的家人告别了“坐小板凳”的委屈。
如果把二、三排座椅完全放平，车内瞬间就能组合出一个长达2.2米的纯平大空间，铺上床垫就是一张移动大床，这种对家庭户外露营场景的理解显然是经过深思熟虑的。
打开车门，14.6英寸的悬浮中控大屏背后，是全系标配的Flyme Auto智能座舱。用过这套系统的朋友都知道，那种手机生态无缝流转和语音控制几乎零延迟的体验，合资车看了都得头疼三天三夜。
而在辅助驾驶上，从次顶配开始就给到了L2级，全速域自适应巡航加车道保持功能，在跑长途时对全家出行来说是一份实打实的安全底牌。
动力方面，吉利这次给出了两条路线。主打经济实惠的1.5TD版本，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里油耗仅为7.5L，而且只需加92号粗粮，主打一个好养活。
如果你对动力有追求，那2.0TD版本能带给你160kW、325N·m的充沛动力，7.9秒的破百能力在红绿灯起步时绝不会让人失望。
底盘部分，新车全系标配前麦弗逊、后多连杆独立悬架，且前后都带横向稳定杆。在实际试驾中，最讨喜的是它只有5.9米转弯半径，这么大一台七座SUV在窄路掉头时却异常灵活，对家里的新手非常友好。
其实豪越L欢乐七座版的策略非常“鸡贼”，就是用“田忌赛马”的方式以降维打击的姿态，精准吃下那些预算有限但对多人出行有刚需的大家庭。
如果你正是一个二胎家庭，或者经常需要带着长辈一同出游，手里预算又卡得比较紧，那这台车几乎是目前市场上最理性的选择之一。而且我个人强烈推荐1.5TD版本，动力完全够用且经济性更好。
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