现代快报讯（通讯员 辛海宁 崔永兴 记者 李娜）6月15日，由中铁大桥局集团施工的张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇正在加紧散索鞍支墩和锚块作业，预计下个月即将全面转入上部索鞍及主缆结构施工。

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据现场负责人杨柳青介绍，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇位于长江马洲岛，北锚碇长118m，宽75m，深63m,混凝土55万立方米，锚碇基础采用双回字形地连墙，结构复杂，基础分为32个小隔舱+15个大隔舱，外围地连墙与内部隔墙隔仓互锁形成整体刚性地下箱体，分散超十万吨主缆巨大水平拉力，变形控制在毫米级。

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北锚碇平面尺寸为世界最大的地连墙锚碇基础，首创永久受力复合地连墙，施工期挡土正水、运营期直接参与锚碇主体受力，替代传统沉井，大幅缩减占地、规避超深沉井下沉风险。

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据悉，南航道桥北锚碇上部锚块分为多层分段浇筑，单次最大浇筑方量控制，搭配低水化热优化配合比，掺加膨胀剂降低温升峰值。大体积混凝土浇筑前预埋分布式传感元件、实时监测内外温差，动态调节冷却水管循环流量，闭环预警，规避贯穿性温度裂缝。

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张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三座城市，跨江段全长7859米，分南航道桥、北航道桥及引桥，均为双向八车道。南航道桥主跨2300米，设计为双塔悬索桥跨越长江主航道，为世界最大跨径的桥梁工程。大桥主塔高350米，主缆长4400米，钢箱梁长3017米，多项数据排在世界前列，大桥预计在2028年建成通车。