印度空军安-32又摔了，这次直接砸在中印边境阿萨姆邦的焦尔哈特空军基地。五个人当场没了命，只有一个人被从残骸里拽出来，现在还在抢救。但老阳今天不想聊事故细节，因为印度空军摔飞机根本不算新闻了，他们不摔才叫新闻。真正让人拍案叫绝的，是摔完之后那套行云流水的甩锅表演。
事故现场有个细节你们品品，救援的印军士兵第一时间不是扑上去灭火救人，而是掏出手机对着还在冒烟的残骸一顿狂拍。那心态稳得跟逛景区似的，先打卡留念，再说别的。这说明什么？说明印度空军已经把坠机搞成常态化了，连自家当兵的都看麻了。一年摔一架，十年摔十年，这频率跟定期体检似的，谁还激动得起来。
但那帮印度媒体可激动了，不过他们激动的不是追究谁的责任，而是赶紧找替罪羊。印媒在事故刚出来第一时间就迅速定调，直言：全怪乌克兰。他们的逻辑链条是这样的，这批安-32是苏联老古董，苏联没了就交给乌克兰的安东诺夫公司管。印度花了四亿美元请乌克兰帮忙升级机队，结果俄乌一打起来安东诺夫自己都难保，零件供应彻底断了，所以现在的飞机都是带病飞行。所以这次掉下来，印度第一时间就把罪魁祸首推给乌克兰。
听上去是不是特能唬人？可你稍微往回翻翻日历，这套说辞就不奇怪了。安-32第一次摔出大事是哪一年？是2009年，在藏南一头扎下去，十三人全死。那时候乌克兰连升级合同都还没签利索呢，后来安-32升级了，可2016年在孟加拉湾又摔一架，机上29人失踪，2019年藏南又摔一架13人遇难。你说是乌克兰的锅，那升级之前的旧债怎么算？升级之后你印度自己弄的那些国产备件，真比乌克兰的靠谱吗？你们那个印度斯坦航空公司的维修水平，全世界军迷谁不清楚，经他们大修过的飞机摔下来能凑齐一个飞行表演队。
更可笑的是，现在印度空军被逼得开始自己搞零件国产化了。因为乌克兰现在是供不上货，安东诺夫生产线都炸没了，所以印度只能自己摸着石头过河。可你摸着石头过的是条什么河？是航空发动机制造的大江大河，连俄罗斯在这上头都磕磕绊绊，你一个连步枪子弹都造不利索的国家，突然就能把运输机的核心备件弄合格了？反正老阳是不信的。这次坠机到底是不是自产零件埋的雷，我看只有印度空军自己的机务组心里清楚。
可印度媒体和军方从来不在这上头较真，他们的路径太熟练了，每次出事都有三部曲，先找外援甩锅，没有外援就扯技术故障，实在赖不掉了才承认操作失误。过去几十年“全球坠机之冠”的名号是怎么戴上去的？就是你一次两次N次对着全世界喊，不是我的错，都怪别人。可你一年摔一架、十年摔出一个机队的记录摆在那，谁还信你这一套？
更要命的是，中印边境阿萨姆邦的焦尔哈特这地方战略位置极端敏感。它是印军在藏南方向最核心的后勤补给枢纽，旁边还杵着一套S-400防空系统。一架负责给前线运物资的主力机种，居然在自己家门口降落的时候摔，还搭进去5条人命。这已经不是零件和技术的问题了，这是整个军事管理体系的溃烂。连核心基地的后勤保障都能搞出人命，你拿什么去跟人在高海拔山区打持久战？
最后老阳总结两句，第一，安-32摔了不可怕，可怕的是摔完之后从上到下没人在反思。当兵的第一反应不是救人而是发朋友圈，媒体第一反应不是问责而是找背锅侠。一支空军要是连直面问题的勇气都没了，买再多阵风、配再多S-400都是白搭。第二，印度在中印边境方向的空中补给线高度依赖这批老爷机，替换项目遥遥无期，自产零件质量成谜。下一次再出事，可就不一定是5条人命能兜得住的了。
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