6 月 13 日重庆国际车展开幕，长城炮 Hi4-T 正式上市，共推出四款车型，官方指导价 14.98 万 —18.68 万元，划分商用、乘用两大系列，精准匹配货运作业、工程抢险、户外越野、家庭出游等多元场景。
四款车型均搭载成熟的 Hi4-T 越野超级混动架构，下面小编就用通俗的语言逐一解析车型亮点。
先来看两款主打商用场景的车型。商用炮精英型两驱 PHEV，售价 14.98 万元，是车系入门版本，主打城市短途运输、个体商户、城郊农作等场景。它搭载混动系统，纯电行驶能耗低廉，每公里成本低至 8 分钱，城区短途代步、送货优先用电，能省下不少油费。货箱空间规整，标配绳钩、货箱宝等实用配置，农具、工程物料、植保设备都能稳妥装载。全车标配 6kW 大功率外放电，货箱自带多组 220V 电源接口，可直接给无人机、小型维修设备供电，堪称移动发电站，非常适合新农人、个体从业者日常使用。两驱结构车身灵活，日常养护成本低，是务实好用的工具皮卡。
商用炮四驱精英型 Hi4-T定价 16.68 万元，是商用序列的进阶版本，针对野外作业、山区运输、抢险救援等复杂路况打造。该车配备博格华纳分时四驱与非解耦机械四驱架构，搭配加宽加厚梯形车架与 3+2 钢板弹簧底盘，承载能力更强。面对泥泞山路、陡坡工地，车辆最大持续爬坡度可达 75%，长时间重载爬坡也不会出现电机过热、动力衰减的问题。得益于油电并联混动架构，车辆支持油电双直驱，即便电量耗尽，发动机也能稳定输出动力，彻底打消长途外勤的续航焦虑。此外该车搭载同级独有的救援模式，适合电力抢修、户外救援等需要持续大扭矩输出的场景，是工程队伍、野外作业团队的得力搭档。
再看两款偏向家用、越野、休闲出行的乘用版本。乘用炮四驱舒适型 Hi4-T售价 17.68 万元，在硬核性能基础上，重点升级驾乘体验与智能配置。车内配备 10.25 英寸全液晶仪表 + 15.6 英寸 2.5K 护眼悬浮大屏，搭载 Coffee OS3 车机系统，语音响应迅速，支持多品牌手机互联，导航、影音娱乐使用流畅。全车做了百余处隔音降噪处理，静谧性大幅提升，兼顾日常城市通勤。车辆标配六种全地形驾驶模式，越野通过能力拉满，搭配 6kW 外放电功能，周末露营、户外野餐用电完全无忧，完美平衡通勤、越野与休闲需求。
顶配乘用炮四驱尊享型 Hi4-T售价 18.68 万元，做到配置全面拉满。限时订车可获赠后桥差速锁，进一步强化极限脱困能力。车内新增前排座椅加热、自动分区空调等舒适配置，长途驾乘更惬意。安全配置上，该车搭载 L2 级智能驾驶辅助系统，高速巡航、跟车行驶更轻松；同时配备同级少见的哨兵模式，户外驻车可实时监控车辆周边状态，提升用车安全性。不管是资深越野爱好者，还是追求舒适出行的家庭用户，这款车型都能满足需求。
四款车型共享核心硬件：2.0T 发动机搭配 9HAT 混动变速器，综合功率 310kW、综合扭矩 750N・m，动力储备充沛；33.1kWh 磷酸铁锂电池经过 20 余项严苛安全测试，达到 IP68 级防尘防水标准。电池采用高位布局，离地高度接近 700mm，外加底部防护涂层，行驶在碎石、坑洼烂路，无需担心电池托底磕碰。满油满电状态下，部分版本综合续航可突破 1000 公里，长途出行无压力。购车还可享受高额置换补贴、24 期零息、三电系统终身质保、免费充电桩等六重权益。
客观来说，这款车也存在明显短板。第一，整车体型宽大，新手开始可能会有点吃力。第二，采用非承载式车身 + 钢板弹簧后悬架，这是皮卡硬派属性的标配，缺点就是经过颠簸路面时，屁股有点小累。第三，车辆满电时静谧表现优秀，进入馈电状态后，发动机介入工作，车内噪音与震动会明显增大。第四，车内大面积使用硬质塑料件，内饰质感偏朴素，缺少精致感。
整体来看，长城炮 Hi4-T 四款车型定位清晰、分工明确：商用版主打载重、可靠、强供电，专注生产作业；乘用版兼顾舒适、智能与越野，适配休闲生活。它精准解决了传统新能源皮卡馈电乏力、爬坡过热、电池不安全等痛点，技术经过赛事与市场双重验证。如果你需要一台兼顾干活、越野、露营的全能皮卡，它是高性价比之选；如果优先追求城市代步舒适度和小巧车身，则需要谨慎考虑。
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