造车新势力的江湖从来不缺故事，最缺的是“逆天改命”的剧本。
以前，零跑还像个蹲在角落里无人看得起的寒门学子，被优等生蔚小理的万丈光芒晃得睁不开眼。
如今，零跑一脚踢翻牌桌，不仅把曾经的“三巨头”硬生生挤进了后视镜，而且还成为中国第六大车企。
零跑汽车逆袭，朱江明封神。
1. 零跑成中国第六大车企
五月的风吹皱了造车新势力的春水，却吹不散零跑脸上的张扬。
81569台！零跑这个数字如同一颗重磅炸弹，炸穿了新势力的月销天花板，再次刷新自己的历史纪录。
反观蔚来、理想、小鹏，同期分别只有37705台、33350台、32158台。曾经高高在上的“蔚小理”三兄弟加在一起，合力交出约十万台的成绩，竟才与零跑打个平手。
昔日的“小弟”，摇身一变成了“大哥”，零跑扬眉吐气。
放眼整个中国汽车行业，零跑同样锋芒毕露。
乘联会5月批发销量榜单上，零跑力压上汽通用五菱和一汽大众，位居第八位。而且，零跑同比增速81%，行业第一。
零售销量排行榜上，零跑更是高居第六名，力压上汽大众、广汽丰等传统合资豪强。
事实上，零跑4月份就已经成为批发榜第八、零售榜第六。
连续两个月稳居十大车企之列，同比增速领跑全行业，零跑已然不是昙花一现的黑马，而是稳扎稳打的王者。
2. 曾经很多人看不起零跑
十多年前蔚小理三兄弟横空出世，都拥有无数光环，李斌、李想、何小鹏三位大佬自带光环，融资故事讲得天花乱坠，资本市场趋之若鹜。
而几乎同时出发的零跑呢？没有明星创始人背书，没有漂亮故事可讲，产品路线走得低调又朴素。像个没有存在感的群演，在舞台边缘默默蹭戏。
零跑不够性感，资本市场看不上；产品没有特色，在大众心目中也像个小透明。
被贴上“没前途”“没特色”“没希望”的标签，那个时候很多人都看不上或看不起零跑。
可谁能想到，偏偏就是这位“群演”，站到了舞台正中央成为主角。
2025年零跑实现年度盈利，如今销量一骑绝尘，把蔚小理远远甩在身后，更是成为中国第六大车企。
“致每一个不被看好的你，致每一个越来越好的你”，如今回看之前零跑发布会上这句话时，会感觉格外温暖。
零跑宛如一个平凡却不平庸的奋斗者，不喧哗、不张扬。它的逆袭是千千万万普通人的缩影，纵然起点低微，只要步履不停，终能迎来属于自己的高光时刻。
3. 朱江明这一次逆袭封神
零跑的逆袭，离不开那个低调到近乎隐形的人——朱江明。
1967年生于浙江义乌，浙大电子工程专业毕业后，朱江明从事通信设备技术研发工作。
因缘际会下，他创办了大华股份，主攻安防市场。大华股份后一路做到了全球行业第二，仅次于海康威视，市值一度达900亿元。
早就实现财务自由的朱江明，2015年又创办零跑，开启第二次创业，一头扎进轰轰烈烈的新能源造车时代浪潮中。
技术出身的朱江明性格内敛稳重，是个实干家，零跑身上也深深刻下了这些性格特质的烙印：低调、务实。
品牌端，零跑从不讲什么天花乱坠的故事，只是求老百姓的口碑；营销端，不向流量靠拢，从不主动蹭热点入漩涡。
技术端，努力全栈自研，核心技术从不会被卡脖子；产品端，老老实实造车，造老百姓真正需要的车。
价格端，将性价比发挥到极致，造老百姓买得起的好车。
正是这种“笨功夫”，换来了今日的“真功夫”。
老百姓掏出真金白银，让零跑成为新势力领头羊。去年零跑热销60万台，今年将冲击100万台。
不仅中国老百姓喜欢，就连外国人也喜欢。
今年前五个月零跑海外销量超7.5万台，其中5月海外出口超2万台，绝对是新势力出口销冠。
国内有共和国长子中国一汽撑腰（37.44亿元战略入股），海外有全球第四大车企Stellantis支持（约120亿元战略入股），零跑未来会走到更高的高度。
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