本田皓影以前卖得还是很不错的，起码月销上万是常有的事情，2024年12月更是卖出17501辆，放在当时谁敢小看它。
可到了2026年，画风突然就变了。
4月份的销量数据一出炉，很多车友都不相信——皓影整个月只卖了3122辆，连4000辆大关都没守住。5月稍微好一点卖了4328辆。但跟巅峰期比，还是连零头都算不上。而隔壁自主品牌的星越L月销卖了11099辆，本田CR-V也卖到了10,744辆。
看着这个数据，鸭梨只能说——皓影，真到悬崖边上了。
说白了，销量断崖式下跌的背后，是新能源车和国产混动车型的双面夹击。同级对手星越L、宋PLUS DM-i一个比一个生猛，价格还比你便宜，配置还比你高。本田要是再不“醒悟”，怕是真的要被这波潮流拍死在沙滩上。
于是2026款皓影来了。
价格方面，老款起售价18.59万，新款汽油版直接降到13.79万，顶配也不过16.59万，算下来降幅将近5万。混动版也差不多，14.99万到17.99万元。部分地区终端优惠还能再往下压，有4S店甚至报出12.59万起的价格。这种跳水力度，放在以前的合资品牌身上，谁敢想？
外观方面，2026款皓影前脸搭载大尺寸熏黑蜂窝状进气格栅，与犀利的LED透镜大灯相衔接，灯组点亮后辨识度很足，下包围搭配梯形进气口和银色装饰条，弱化了厚重感，增添了运动气息。
车身侧面线条流畅舒展，贯穿式腰线搭配隆起的轮拱，同时新增翎羽蓝车身配色，混动版还配了熏黑套件，轮毂方面中高配升级到了18英寸和19英寸熏黑款式。车尾造型简约大方，分体式尾灯和双边排气装饰布局，兼顾了家用稳重感与年轻运动感。
车身尺寸上，2026款皓影燃油版长宽高为4716×1866×1681mm，轴距2701mm。四驱版高度略微增加到1691毫米。175厘米的成年人坐后排，腿部空间两拳左右，头部一拳余量，坐三个成年人不算挤。后备箱常规容积555升，放倒后排能扩充不少空间。后排座椅还支持190毫米前后滑动和16段32°靠背角度调节，90°开启的后车门老人小孩上下车也更方便。
内饰上，车内新增了灰色皮质内饰可选，大面积软质包覆，中控台和门板还加入了木纹点缀，此外，新车全系标配车内氛围灯，质感比老款提升了一个档次。仪表方面，入门版配7英寸彩色TFT液晶仪表，中高配升级到10.2英寸全液晶仪表。中控屏全系标配12.3英寸悬浮屏，搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，并引入华为云智能云座舱，支持DeepSeek等AI大模型。手机互联方面CarLife、HiCar、CarPlay三平台通吃，支持OTA远程升级。另外还保留了大量实体按键和旋钮——这点鸭梨要点个赞，盲操和快捷调节这体验，屏幕永远替代不了。
配置上，全车标配10个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘以及主副驾膝部气囊。主动安全配置分两档，入门版标配基础的胎压监测、斜坡启动辅助、驾驶员注意力监测等，次低配及以上版本搭载Honda SENSING 360安全超感系统，配备5颗毫米波雷达+8颗超声波雷达，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、自动紧急制动、车侧盲区监测、FCTW穿行先知、弯道智驾、360°全景影像等L2级智能驾驶辅助功能。
舒适配置上，精英版配置过于朴素，连倒车影像、驻车雷达等基础实用配置都没有。中高配车型配备真皮座椅、主驾驶电动调节、双层隔音玻璃、自动雨量感应雨刷、流媒体后视镜等配置。
动力部分，2026款皓影燃油版搭载经典1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193马力），峰值扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗7.41L/100km，加注92号汽油即可。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的主流组合。
购买建议：影燃最值得选的是指导价14.99万元的240TURBO 两驱豪华版。相比13.79万的精英版，豪华版多花的1.2万元很值得——换来了Honda SENSING 360主动安全系统（包含ACC、车道保持、盲区检测、360°全景影像等L2级辅助驾驶功能）、更丰富的舒适配置、更好的中高配内饰材质，整体用车体验提升明显。再往上16.59万的尊贵版虽然多了些舒适性装饰和部分便利功能，但多数用户用不上。
整体总结下来，2026款皓影确实在做出改变——价格跳水、配置追赶，说明本田终于意识到自己不是在跟过去的自己比，而是在跟整个市场比。但鸭梨觉得，光靠这次中期改款的力度，能不能真正“挽回颜面”，还得看接下来消费者的真实反馈和市场表现。
至少现在，皓影用实际行动把姿态放低了，剩下的就看口碑能不能慢慢跟上来了。
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