俄制苏-75“将杀”原本的首飞时间是2023年，结果，苏霍伊集团一下子将时间推移到2027年—这非苏霍伊集团所愿，实在是俄罗斯地缘环境恶化所致：所谓的2026年首飞已经泡汤；
最大起飞重量：26吨（与KF-21、阵风等同级别，暗示未来可能有舰载型号）
最大速度：1.8-2.0马赫（比F-35A的1.6马赫更快）
最大航程：2800-2900公里（与F-35A持平）
最大载弹量：7400公斤（略低于F-35A的8200公斤）
苏-75采用内部弹舱设计以增强隐身性，必要时也可在机翼下挂载武器或副油箱，兼顾了隐身能力与任务灵活性—可是从外形来看，总有一点米格-21变圆放大的感觉：这也不奇怪，米格设计局不就是被苏霍伊集团兼并的；
但是，在俄罗斯空天军的战斗机江湖中，从来没有单发战斗机的地位—就连米格-29都被边缘化—何况，俄罗斯空天军为了应对乌克兰战争，全力以赴列装双发重型战斗机：这也是苏-75缺少国家和航空工业集团支持，自筹资金研发的主要原因—俄罗斯军费大部分倾斜到现有成熟机型，苏-75项目只能算是“意外”……
即便苏-75首飞成功，未来之路也很漫长：传统的第三世界国家市场被欧洲、巴基斯坦的3.5代战斗机抢走不少，就连传统用户印度、印度尼西亚也向法国和美国输诚了—苏霍伊集团很尴尬：没有苏-75，必定输掉未来的隐身战斗机市场；研发苏-75，又没有得到俄军和俄罗斯政府支持，市场份额还萎缩了；
目前只有白俄罗斯确定与俄罗斯联合生产苏-75，可是，白俄罗斯本身市场规模很小，俄罗斯空天军又不订购，原定的研发成本将急剧拉升，可能会飙升到F-35的2/3—这就丧失了价格优势；失去俄罗斯政府和军方支持，苏-75在海外的后勤体系也成为难题，总不能让苏霍伊集团贴钱布局吧？
苏-75只能放在共青城生产：伊尔库茨克需要生产苏-30/35系列。可是，共青城同样优先满足俄军苏-57/35的需求，哪有空闲产能照顾苏-75呢？放在海外？谁敢接盘一个尚未成熟的项目，而且还是饱受西方制裁的俄罗斯？
如果失去预期市场和产能？量产苏-75还有意义吗？只能把它作为技术储备：起码，它是第一架真正实现隐身的俄制战斗机—起码，苏霍伊集团通过研发、试飞可以储备一定的技术和经验，苏-57这款“拍扁的苏-35”的实战效果实在不敢恭维！
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