捷途X90这次改款，核心关键词已经很明确：换脸，换动力，继续走大空间性价比路线。
有意思的是，很多人都盯着那个大尺寸竖状格栅看，觉得有点向家族新设计靠拢。
但我从经销商端听到的消息反而是，厂家现在更在意提升整车档次感，而不是单纯追求辨识度。
毕竟现款X90一直有个尴尬点，空间很大，价格很便宜，可气场总差点意思。
新款前脸这一套竖瀑式中网确实比老款精神不少。尤其配合重新调整的大灯布局，没有以前那种东拼西凑的感觉。导流槽加入后，运动感也稍微提起来了。
不过有个细节值得聊聊。半隐藏式门把手终于来了。
现在很多厂家都在搞隐藏门把手，但全隐藏容易出现冬天冻住，弹出机构故障等问题。
捷途这次采用半隐藏式，属于比较务实的做法。风阻能优化一点，使用便利性也不会被折腾得太狠。
车长4830mm，宽1930mm，轴距2820mm，再加上5座和7座布局，这台车依然是标准的大块头家用SUV。
这个尺寸放在10万级到15万级市场里，其实挺有竞争力。
很多家庭买车时会发现一个现实问题。
孩子长大了。老人偶尔一起出门。后备厢还得塞婴儿车，露营装备或者年货。
这时候再去纠结零百加速快0.5秒还是慢0.5秒，意义真不大。
空间才是刚需！捷途这些年能卖起来，很大程度上就是抓住了这一点。
真正让我意外的，是动力调整。
现款主销车型上的1.6T鲲鹏发动机没有出现在申报信息里。取而代之的是187kW的2.0T和135kW的1.5T。
奇瑞的1.6T一直属于口碑不错的发动机，动力，油耗，稳定性比较均衡。如今直接撤掉，大概率意味着产品线要进一步拉开差距。
1.5T负责走量。2.0T负责提升形象和利润。中间那档1.6T的位置，未来可能留给捷途山海系列或者其它产品承担。
187kW的2.0T已经来到254马力级别。推动这样一台中型SUV完全没有压力。
按照奇瑞目前的动力布局来看，匹配8AT的概率很高。这一套组合也是很多车主比较认可的配置。
比起双离合，AT变速箱在拖家带口，满载长途，高频城市拥堵环境下，接受度明显更高。
至于135kW的1.5T，动力数据也不弱。
参考奇瑞体系内其它车型表现，日常代步，满员出行问题不大，但高速再加速能力肯定和2.0T有差距。
预算允许的话，我会更关注2.0T版本。
毕竟X90本身尺寸摆在这里，大车配大排量，开起来那种轻松感真不是账面参数能体现出来的。
还有个市场层面的小道消息吧。
目前捷途品牌销量支柱已经逐渐转向旅行者，自由者以及山海系列新能源产品。
X90这种传统燃油中型SUV承担的任务已经变了。不再是冲销量冠军。而是守住家庭用户基本盘。
所以这次改款你会发现，它没有搞特别激进的设计，没有上那些花里胡哨的新技术。
重点全在颜值升级，动力调整和成本控制。这恰恰符合捷途如今的产品思路。
对于准备买大家庭SUV的朋友来说，新款X90可以重点关注正式上市后的定价。
要是起售价还能维持现款终端优惠后的区间，再加上2.0T+8AT组合，那它依然会是一台绕不开的大空间燃油SUV。
但要是价格明显上探，那它面对的对手就不只是瑞虎8 PLUS，长安CS95这些老熟人了，甚至会和不少新能源SUV产生正面竞争。
那时候，压力可就真来了。
热门跟贴