昨天英国在英吉利海峡扣了一艘俄罗斯油轮，六小时登船检查，直升机飞，军舰围，陆战队员上甲板。这艘船没开AIS，挂的是喀麦隆旗，保险在迪拜买的——不是故障，是故意的。 这种船现在有600多艘，占俄原油出口运力近七成。它们跑黑海、过达达尼尔、穿直布罗陀，把乌拉尔原油卖到印度、土耳其，均价37.6美元一桶。钱不多，但够付23%的军费。

罗戈津说“不如炸了”，听着吓人，其实根本炸不了。一艘装200万桶油的VLCC，值1.5亿美元，炸一艘等于俄一天出口八成白扔。买家更不傻，印度那边已经加收15%保费，再传个“可能自爆”，货主立马换船。

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俄方没真炸船，但北方舰队核潜艇5月进了大西洋，不驱赶，只绕着亚速尔转圈。部分油轮请了退伍海军当安保，只录像、报警、干扰跟踪信号。欧盟6月8号授权27国海军在地中海联合执法，德国5月扣了“Eventin”号，是第一次真把船没收。

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中国海事局6月12号发了个航行警告，说黑海-地中海航线有“未申报军事活动风险”。这话没点名，但谁都知道，西方查船的窗口，突然变窄了。

英国环保署算过：要是VLCC在多佛尔海峡漏油，修复得12年。俄央行也试过——油价长期低于45美元，外汇储备撑不过半年。

炸船不会发生。规则已经乱了。谁先撑不住，就看接下来几周。