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（来源：欧洲并购与投资）
比亚迪正式向欧洲市场投放海豚G DM-i车型
比亚迪面向欧洲市场发布了海豚G DM-i。该车型基于比亚迪自主研发的DM-i混合动力技术，将电池电机与1.5升汽油发动机相结合。制造商希望通过这款紧凑型汽车加强其在欧洲B级车市场的地位，销售将于2026年夏季开始。
据比亚迪官方表示，海豚G DM-i是其首款专为欧洲开发的DM-i车型。该车提供Active、Boost、Comfort和Sport四种配置级别。这款紧凑型汽车搭载一台永磁同步电机，功率为120千瓦，扭矩为210牛·米。在大多数驾驶情况下，电机负责驱动车辆，而1.5升汽油发动机则根据工况为电池充电或在必要时直接驱动车轮。
插电式混动，纯电续航最高105公里
比亚迪为该车型提供两种电池尺寸。入门版配备7.42千瓦时的刀片电池，WLTP工况下纯电续航里程为40公里。Boost、Comfort和Sport版本则配备18.3千瓦时的电池，纯电续航里程最高可达105公里。比亚迪表示，综合总续航里程最高可达1040公里。配备大电池的版本支持最高39千瓦的直流快充，制造商声称电量从10%充至80%仅需26分钟。在电池有电的情况下，加权油耗为每100公里1.4升。二氧化碳排放量根据版本不同，预计在32至60克/公里之间。
海豚G DM-i车长4.16米，轴距2.61米，比亚迪将其定位在欧洲紧凑型汽车细分市场。后备箱容积为425升，放倒后排座椅后可扩展至1225升。根据不同配置级别，车辆配备包括最高12.8英寸的信息娱乐系统、Android Auto和Apple CarPlay、抬头显示、360度摄像头，以及集成谷歌连接功能，支持谷歌地图和谷歌助手。
此外，该车还支持通过智能手机进行NFC解锁，高配车型还具备对外供电（V2L）功能。作为标准配置，该车型还包含众多驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、盲点警告、车道保持辅助以及前后方交叉交通警报。预计欧洲经销商将在暑假前开始接受订单，首批交付计划于初秋进行。
比亚迪借助插电式混动攻势在欧洲实现增长
凭借海豚G DM-i，比亚迪将一款插电式混合动力车型引入了一个此前电动化动力总成主要以全混或轻混形式提供的细分市场。其竞争对手包括丰田等品牌，这些品牌在这一车型级别中采用的是不带外部充电功能的混合动力系统。
此外，考虑到欧洲当前的贸易政策环境，海豚G DM-i的推出可能尤为关键。2024年秋季，欧盟批准了对中国生产的纯电动汽车加征额外补偿关税。然而，这些措施仅适用于纯电动汽车，不涉及插电式混合动力汽车。
对于比亚迪而言，该车型是其更广泛的欧洲扩张战略的一部分。公司首席执行官王传福近期表示，比亚迪的目标是在未来五年内成为全球最大的汽车制造商。目前，全球最大汽车制造商的头衔由丰田持有。在此背景下，海豚G DM-i可能不仅仅是欧洲紧凑型车市场的一款新车型——它也可能成为比亚迪在该地区增长战略的关键组成部分。
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