现代快报讯（记者 高达）6月12日，位于苏州市工业园区地下20多米深处，伴随着开挖直径9.13米的“园区通达号”盾构机刀盘平稳转动，如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段控制性工程——桑田岛隧道北段盾构左线正式始发掘进。现代快报记者了解到，这是继该隧道首台盾构机“园区融达号”掘进后，始发的第二台盾构机，标志着隧道施工迈入双机同步掘进、双线并行作业的全新阶段。
如通苏湖城际铁路是国家《长三角多层次轨道交通规划》重点工程，线路起自江苏省南通市如东县，终至浙江省湖州市长兴县，全线总里程约280公里。其中，苏州北站至苏州东站段途径苏州市相城区、工业园区和吴中区，线路长约34.92公里，桑田岛隧道是其重点控制性工程，长约10.9公里，采用双洞双线设计。
北段左线全长7643米、右线全长7636米，其中左线盾构段6893米、右线盾构段7141米。盾构隧道双线掘进线路跨度大、管控标准高，需长距离独头且并行掘进，最大埋深约45米，始发后将面临深埋掘进、地层透水、地下管线与地面建筑密集等多重难题叠加，且线位基本与通苏嘉甬苏州东隧道平行，整体施工挑战突出。
此次始发的“园区通达号”泥水平衡盾构机开挖直径达9.13米，设备智能化配置齐全，搭载刀盘刀具磨损智能检测、高精度导向系统、自动过载保护等装置，同时配备同步双液注浆、管片吊机自动吊运、喂片机自动运输、管片与盾尾间隙自动测量、有毒有害气体自动检测报警等一系列配套系统，实现掘进全过程智能化管控，有效应对复杂地层、超深超长隧施工挑战，全方位保障掘进作业安全、质量与效率。
如通苏湖城际铁路是长三角城际轨道交通重点工程，也是长三角近沪地区城际纵向骨干线路。项目建成后，将与京沪高铁、沪宁城际和通苏嘉甬高铁实现高效换乘，对进一步完善长三角地区多层次铁路网、深入推进长三角一体化发展战略具有重要意义。
图源：苏州城际公司
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