近日，一汽-大众全面公布品牌战略规划、技术创新成果、全新产品迭代路线以及数字化建设最新进展。三十五载砥砺深耕，一汽-大众从普及国民家用轿车起步，现已构建大众、奥迪、 捷达 （ 参数 丨 图片 ）三大品牌矩阵，全面覆盖经济型、主流、豪华细分市场。依托全国五大生产基地布局，品牌目前拥有30余款在售车型，成为中国首家累计产销突破3000万辆的乘用车企业。其35年的成长轨迹，也是中国汽车工业从技术追赶到并跑、乃至局部领跑的真实缩影。
作为国内汽车合资模式的先行者，一汽-大众在1991年实现首款捷达车型下线，彻底重塑中国家用轿车市场格局，让私家车真正走进普通家庭，正式拉开中国汽车大众化普及的时代序幕。一汽-大众总经理办公室(企业战略部)主任黄嘉明表示，品牌35年的发展成就，源于始终躬身践行客户导向、极致追求技术领先、寸步不让坚守品质至上、持之以恒深耕管理创新的发展理念。
当前，面对汽车产业电动化、智能化变革浪潮以及用户多元化、个性化的用车需求，一汽-大众打破传统车企发展思维，锚定“油电混共进全智”核心战略，推出清晰的商品向新规划。一汽-大众产品管理部总监郭院波表示，“一汽-大众坚定推进商品向新，为中国用户定义产品，用中国技术强化竞争力，依托中国供应链实现高效率，以中国速度响应市场，立足中国、走向世界。”
在产品布局上，一汽-大众发布清晰的中长期新品规划，计划在2030年前落地39款全新车型，燃油、混动、纯电动力车型各13款，实现全动力形式全覆盖。在燃油车赛道，品牌持续深耕优势基本盘，对 奥迪A5 L、Q5L、A6L、全新 揽巡 等重磅车型持续焕新，打造燃油车智能化标杆。同时新能源赛道全面提速，2026年将集中推出13款涵盖纯电、增程、插混的全新新能源产品；自2027年起，依托中国专属CMP/CSP平台，持续投放覆盖A/B/C级市场及轿车、SUV、MPV全品类车型，精准匹配国内客户多元出行需求。
效率与品质双向突破，是一汽-大众二次转型的核心优势。目前，品牌已全面启动“第二次新能源转型攻坚”，新能源产品实力全面跃升，混动车型纯电续航超300km、馈电油耗低至4L/100km，纯电车型续航突破800km，重塑合资新能源价值标准。同时，品牌持续优化研发体系，大幅压缩研发周期，将新车车身开发周期从51个月精简至24个月，其中ID.AURA T6更是以18个月周期创下行业最快开发纪录。在提速增效的同时，一汽-大众产品管理部总监郭院波强调，速度可以压缩，品质绝不妥协，安全与品质是品牌35年不变的底线。
智能化是一汽-大众全面向新的核心驱动力。一汽-大众实现了核心技术自主可控。品牌自主正向研发的SOA电子电气架构已实现规模化量产，成为大众在华首款合资自主研发架构，同时，品牌前瞻布局奥迪E3、大众CEA全新架构，实现整车架构迭代升级。智能座舱搭载LLM+VLM端云协同大模型，打造本土化智能出行空间；IQ.Pilot 2.0行泊一体辅助驾驶已落地高速NOA，城市NOA加速量产落地，稳步向L3级高阶智能驾驶进阶。与此同时，品牌将融合华为智驾技术赋能奥迪豪华车型，实现高端燃油车智能化进阶，为用户带来多元化、高品质的智能出行选择。
在智造与质控端，一汽-大众持续深化AI、数字孪生、大数据等前沿技术落地，打通全国五大生产基地数字化体系，全面推进智能工厂升级。目前全系生产基地及动力科技公司获评省级先进级智能工厂，长春基地更是斩获工信部“国家卓越级智能工厂”认证，以世界级智造体系夯实德系精工品质。
品质管控方面，一汽-大众搭建软硬件一体化、全生命周期的质量管理体系。硬件端建立千余项研发质量标准，覆盖1900余种典型用户场景、6大极限气候区域，单项目耐久测试里程超千万公里，以极致严苛验证整车可靠性。软件端搭建2000余项专业测试用例，结合自动化测试与实车场景验证，前置防控系统风险，让智能功能更稳定、更贴合用户实际使用需求。依托全域数字化转型，品牌打通研发、生产、营销全链条数据壁垒，实现从数据驱动向智能驱动的战略跃迁。
三十五载厚积薄发、逐新前行。未来一汽-大众将持续深耕技术自研、优化全域产品矩阵、升级数智智造体系，依托油电共进的差异化战略，凭借硬核科技、极致品质与本土化创新实力，持续为用户打造高品质智能出行体验，为中国汽车产业转型升级注入强劲的合资动能。
总结
目前多数合资车企或转型滞后、或盲目电动化内卷。深耕市场35年的一汽-大众，走出了一条独具特色的转型之路。不同于传统合资品牌过度依赖海外技术、照搬海外车型的固有模式，一汽-大众依托自主架构研发、本土智能科技融合、严苛品质管控与高效本土化研发体系，坚持油电并举、稳中求进的发展节奏，为行业合资转型升级提供了优质范本。
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