6月15日，余承东在微博正式宣告：享界G9来了。
这是享界品牌继S9轿车、S9T旅行车之后的第三款车型，也是鸿蒙智行体系内首款硬派方盒子SUV。余承东给出的定位是“比豪华更硬派，比硬派更豪华。”
早在2024第二届未来汽车先行者大会上，余承东就曾当着奔驰高管的面表示“大家看到奔驰大G那种方盒子，很多硬派越野都是方盒子那种风格，如果我们要做的话，要重新定义硬派越野……我们要做有差异化的，独特的创新”。
对于今天官宣的硬派方盒子SUV享界G9，余承东喊出“我们把华为几十年来在通信领域积累的技术搬到了这台车上，将率先首发全新通信黑科技！”
根据6月10日晚工信部发布的第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息显示，享界G9包含华为三项核心技术全覆盖：全域800V高压平台，全域四驱，增程与纯电版本全覆盖；华为乾崑ADS5.0全系标配，搭载华为自研896线激光雷达，叠加4D毫米波雷达及固态激光雷达；华为途灵平台打底，全系四驱，全地形通过能力有硬件保障。
细节层面，华为智选车产品总监彭磊在其微博补充到，包括为了提高辨识度，享界G9的车标采用大号银板设计，同时还会有全新车色可选。他还解释了为何有一个申报版本的长度不一样，即多出来的171mm是为了背“小书包”——外挂备胎。有意思的细节是为了适配后备胎，G9将倒车影像和固态激光雷达做成了一个总成，集成在后杠上，这是鸿蒙智行车型里从未出现过的结构设计。
享界G9预计三季度（秋季）正式发布并开启预售，价格方面，目前官方未公布，但参考友商定位及G9的配置水准，市场预期售价区间在40—60万元。正面对标坦克700 Hi4-T高配与方程豹豹8，同时试图截流部分仰望U8的潜在用户。目标为“愿意为豪华买单，又想要一点硬派气质的高净值家庭用户。”
这是鸿蒙智行2026年“饱和攻击”的战略组成部分。余承东宣称，今年将推出超过10款新车，覆盖5个合作品牌，涵盖MPV、轿车、SUV、方盒子等全品类；年销目标冲刺100到130万辆。
不过，G9入场的市场背景并非坦途。根据乘联会数据显示，国内方盒子SUV销量从2015年的16.84万辆（占SUV市场总销量的2.6%），攀升至2025年的102万辆（占比突破8.5%）；在售车型数量也从10余款扩容至40余款，预计2026年将突破50款。2026年1-2月，该细分市场销量仍保持同比约68%的高速增长。这标志着方盒子SUV市场已从早期的蓝海快速转入红海，产品同质化问题日益凸显。
G9的胜负手，在于40万+豪华段位的方盒子选手至今仍属稀缺，加上ADS 5.0的智驾能力核心壁垒，是传统硬派对手短期内难以复制的。
G9官宣的同一批工信部公告里，还藏着另一个值得细读的信号：享界S9、S9T、G9三款车尾标，统一由“北汽新能源”更名为“北汽集团”，品牌商标由“华彰牌”变更为“享界牌”。
彭磊对此称尾标变更“代表了北汽ALL IN的决心”。
按北汽的产权层级来看从北京市国资委，到北汽集团，再到控股子公司北汽蓝谷，最后到全资运营子公司北汽新能源（北京新能源汽车股份有限公司），享界此前法律身份挂在最末端的北汽新能源名下，尾标打北汽新能源。而此次尾标跨越了中间数个层级，直接改签“北汽集团”，意味着生产主体和品牌归属向集团顶层上移，享界由此从子公司产品升格为集团级战略产品。
北汽集团董事长张建勇早已为此定调，宣布推进“三年跃升行动”，将享界定为核心。他曾表态“车企的灵魂从来不是故步自封，通过开放合作满足消费者的需求，这才是真正的灵魂和应有的担当。”
从S9开局、S9T破圈旅行车，到G9打入硬派SUV腹地，享界正在以轿车、旅行车、硬派SUV的路径，打豪华品牌的品类扩张逻辑。
但当前销量也不容回避，2025年，享界的总销量为4.27万辆，S9约1.76万辆，S9T约1.8万辆，2026年，享界的目标是12万辆，截止1-5月，累积完成1.72万辆，年度目标完成14%。G9三季度上市，能否撑起下半年销量，是北汽“ALL IN”这场赌注能否兑现的关键变量。
来源：车观察
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