2026年6月前两周全球新造船市场订单分析|大洋|散货船|油轮|美国船舶|船厂|集装箱船|韩国

2026年6月前两周全球新造船市场订单分析

2026年6月前两周，全球新造船市场表现强劲，共计披露各类船舶订单136艘（另有备选订单共计23艘），涵盖油轮、散货船、集装箱船、气体运输船、特种船型等多领域，显示出船东在不同细分市场的积极布局。6月初在雅典举行的波塞冬海事展，涌现了大批订单。

图片来源：船视宝

一、油轮订单主导市场，VLCC与MR型表现突出

油轮订单数量最多，尤其以VLCC和MR型为主力。Dynacom、HMM、Aegean Shipping等知名船东均下单订造新船，显示对中长期油运市场信心。值得关注的是，脱硫塔安装比例上升，反映出船东在环保合规与运营成本之间的务实选择。

二、散货船订单集中在中国船厂，新大洋造船、恒力、大金重工等活跃

散货船订单以210000载重吨级好望角型和82000载重吨型为主，订单多集中在中国船厂如恒力重工、新大洋造船、大金重工等。船东以希腊、挪威背景为主。中国船厂在大型散货船领域的优势持续吸引国际买家。

三、气体运输船与特种船型亮点频现

LNG运输船、FLNG、CO₂运输船、LNG加注船等气体相关船型订单活跃，韩国三星重工与中国沪东中华均有斩获。此外，PCTC（汽车运输船）、MPV、拖船、海工支持船等特种船型也密集下单，反映出全球能源转型与海上物流多样化的趋势。

四、中国船厂主导订单，韩国在高端气体船领域仍有竞争力

从船厂分布看，中国船厂（恒力、新大洋、黄埔文冲、大金重工等）占据绝大多数订单，尤其在散货船、油轮、支线集装箱船领域。韩国船厂则在大型LNG船、VLCC等高端船型上保持竞争力。

五、希腊船东掀起订船狂潮

希腊船东的雄厚实力与希腊造船业的巨大潜力在波塞冬海事展期间得以充分展示。乔治·普罗科皮乌旗下的Dynacom Tankers在中国沪东中华造船订购了12艘超大型油轮，订单金额达14.7亿美元。恒力重工宣布获得来自六家国际船东的21艘订单及4艘选择权订单，总价值22亿美元，涵盖集装箱船、卡姆萨尔型散货船、好望角型散货船、LR2成品油轮和苏伊士型原油轮。

船舶经纪公司Allied Shipbroking表示，希腊船东这一轮造船订单并非单一板块的押注，而是船队大范围更新。尽管霍尔木兹海峡等地缘政治风险不断上升，希腊船东仍将新造船市场作为长期船队布局的关键工具。

该经纪公司分析师指出，希腊船东并非仅仅购买短期运力，而是在锁定2028-2030年交船期的船台，这表明投资的核心目的是面向未来的船队布局，而非短期补缺。

六、交付时间集中在2028—2030年，价格整体未明显波动

由于船台资源紧张，多数新船交付期在2028年至2030年。价格方面，除少量订单公开外，多数为“未披露”，已披露价格未见大幅波动。

总体来看，2026年6月前两周，全球造船市场呈现“订单多、船型广、中国强、交付远”的特征。船东在环保与运营效率之间寻求平衡，气体运输船与特种船型或将成为下一阶段增长点。

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