迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉在巴塞罗那大奖赛后给出了一个清晰判断：法拉利现在拥有F1最好的底盘。他的依据来自汉密尔顿在巴塞罗那的夺冠表现，以及SF-26赛车在弯道中展现出的速度优势。

"我认为这场比赛给了我们非常明确的指示，"斯特拉赛后表示，"这些指示在某种程度上与我们已知的情况一致。这些指示就是——法拉利目前是底盘最好的赛车。我们在中段看到，尤其是在中速弯角，法拉利在弯道里是最快的，但不一定在直道上最快。"

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法拉利此番带到巴塞罗那的升级套件是全场最全面的，核心是重新设计的前翼和鼻锥组件，以及大幅修改的底板，同时还包括对扩散器和侧厢车身的调整，目标是在提升空气动力学效率和平衡的同时榨取更多下压力。汉密尔顿在周六排位赛拿到第二名，收获了他作为法拉利车手的首个头排发车位，随后在周日正赛中击败了梅赛德斯的拉塞尔。尽管如果没有虚拟安全车的介入——那次介入让他在最后一次进站时比对手损失更少时间——他是否能笑到最后仍存疑问，但法拉利领队弗雷德·瓦塞尔暗示，汉密尔顿手头仍有足够的速度余量来击败梅赛德斯车手。

斯特拉认为，巴塞罗那这条传统上最能体现赛车相对性能的赛道，提供了足够证据来得出法拉利升级后的底盘已是全场最强的结论。而从迈凯伦自身来看，兰多·诺里斯在巴塞罗那以第三名完赛，但比赛大部分时间都在追赶两位梅赛德斯车手。斯特拉坦言："从迈凯伦的角度看，我们在高速弯有竞争力，但在中速弯和低速弯我们总体上受困于抓地力不足。非常明确的指示——正如我们已知的——我们必须为赛车增加空气动力学性质的抓地力，也就是给轮胎增加负载；同时我们还必须改进排位赛中与轮胎的交互方式，为进入第一个弯做准备。"