面对圣地亚哥街道赛这样的全新赛道，没有任何历史数据或视频可供研究，准备工作极其艰巨。通用汽车纳斯卡项目总工程师兼技术总监基思·罗登透露，他们从零开始构建模拟工具，而最关键的第一步是获取基础地图。纳斯卡与rFactor合作，在赛道完工前数月便向所有制造商提供新赛道的扫描文件，涵盖路面、墙壁及周边环境物体。

拿到基础文件后，GM团队的工作转向精细化调试。早期阶段，他们会通过查看图片，或请参与过现场媒体活动的车手协助验证扫描结果。与此同时，纳斯卡与固特异合作测量赛道不同路面的抓地力，并将数据共享给GM。工程师则会比对圣地亚哥的各类路面，从其他街道赛或公路赛道寻找相似表面，不断校准，让模拟数据更贴近车手的真实感受。

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罗登强调视觉参照物的重要性：“我们必须让画面足够准确，这样车手才有标记点。”因此，团队会提前派人到赛道区域，在建设期间获取高质量影像。整个过程中，车手的直接反馈同样关键——参加巴士巡游或赛道徒步的车手常跳下车，用鞋底摩擦路面，亲身验证抓地力数据是否匹配脚感。

一旦掌握足够数据，具备驾驶背景的GM工程师会率先驾驶模拟器，检验数据完整性，填补所有空白。这套循环验证流程，让赛车运动中最棘手的未知挑战，变得有迹可循。