现代汽车在巴西正式揭晓了全新一代i20，这款小型车完成了一次惊艳的跨界变身。新车不仅尺寸全面放大，更披上了SUV风格的外衣，但动力部分却出人意料地完全绕开了混动选项，仅为巴西消费者保留了纯粹的汽油和乙醇发动机阵容。

新一代i20的轴距维持在2580毫米，和欧洲第三代老款保持一致。但车身整体拉长到了4130毫米，高度达到1505毫米，这让它彻底脱离传统小两厢的范畴。造型上，设计语言向现代自家的Ioniq 3看齐，不过激进程度有所收敛。塑料防刮包围包裹住前后保险杠和轮拱，配合隐藏式车柱和一道平坦的车顶线条，整车姿态像极了一辆等比例缩小的SUV，颇有小号Creta的韵味。前脸那覆盖整个车宽的贯通式LED日行灯带有兰博基尼风格的灯组造型，搭配大尺寸进气格栅、起伏的腰线以及雕塑感强烈的侧面轮廓，在旗舰版车型上还配备17英寸双色钻石切割轮毂，视觉冲击力给得很足。

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车厢内部同样完成了科技化升级。独立式数字座舱由两块12.3英寸的屏幕并联而成，在触控屏下方和中控台出风口之间，现代保留了大量实体按键和旋钮来操作空调，方向盘上的多功能控制区也没有被砍掉。图片中展示的Ultimate顶配版本还采用了双色人造革座椅。动力体系则彻底告别电气化，入门款搭载的是一台1.0升自然吸气三缸发动机，最大功率79马力，涡轮增压版本能输出113马力。两种动力都只驱动前轮，并匹配手动或自动变速箱。

新车将在现代位于巴西皮拉西卡巴的工厂投产，与HB20、HB20S、Creta共线生产。这引出一个耐人寻味的布局问题——既然两款小型车定位高度重合，i20未来很可能逐步取代2019年问世、2022年刚做过中期改款的第二代HB20。价格区间从基础手动版的99,990巴西雷亚尔到涡轮自动旗舰版的139,990雷亚尔，直指大众Polo、雪佛兰Onix、丰田Yaris和菲亚特Argo等一众对手。至于欧洲版车型，官方明确表示会采用相同架构，但在外观设计、动力总成、内饰布局和悬架调校上会有区隔，不过早前的谍照暗示两者仍将共享大量元素。